Nejčastější viníci v tomto scénáři se často týkají věcí, které mění chování, když se motor zahřívá a je pod zatížením (vyšší otáčky):
* Senzor kyslíku (O2): Tyto senzory měří obsah kyslíku ve výfukových plynech. Vadný může způsobit bohatou nebo chudou směs paliva a rozsvícení světla. Obvykle jsou umístěny ve výfukovém potrubí nebo katalyzátoru a v systému jich může být více (jeden před a jeden za katalyzátorem).
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Tento snímač měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF může vést k nesprávné směsi paliva a spustit světlo. Obvykle se nachází v sací trubce vzduchu, blízko vzduchového filtru.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač monitoruje polohu škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nesprávnou dodávku paliva a načasování zapalování, což má za následek rozsvícení kontrolky. Obvykle se nachází na tělese škrticí klapky.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Tyto snímače sdělují počítači motoru, kde se klikový hřídel a vačkový hřídel otáčí. Problémy zde mohou způsobit selhání zapalování a spuštění světla, zejména při zatížení. Jejich umístění se velmi liší v závislosti na motoru.
Bezpodmínečně potřebujete diagnostikovat auto. Mechanik může použít OBD-II skener ke čtení chybových kódů uložených v počítači automobilu. Tyto kódy určí pravděpodobnou příčinu problému mnohem přesněji než odhady. Pouhé hledání odpojeného vodiče bez znalosti kódu je neefektivní a mohlo by vést ke ztrátě času a peněz.
Nepokoušejte se to opravit bez řádné diagnózy. Výměna špatného snímače je plýtvání penězi a nemusí problém vyřešit.
