* Hydrolock: To je nejzávažnější a bezprostřední důsledek. Voda je na rozdíl od benzínu nestlačitelná. Pokud se voda dostane do válců, píst ji nemůže stlačit, což vede k ohnutým ojnicím, prasklému pístu (pístům) nebo dokonce k prasknutí bloku motoru. To je zvláště pravděpodobné, pokud je motor nastartován, když je voda přítomna ve významném množství.
* Koroze: Voda podporuje rez a korozi v celém palivovém systému. To zahrnuje palivovou nádrž, palivové potrubí, palivové čerpadlo, vstřikovače (nebo karburátor) a dokonce i vnitřní součásti motoru. Toto poškození nemusí být okamžitě patrné, ale povede k dlouhodobým problémům a nákladným opravám.
* Selhání palivového čerpadla: Voda je mnohem hustší než benzín a může poškodit palivové čerpadlo. Čerpadlo může mít potíže s nasátím směsi nebo se dokonce úplně zadřít kvůli nedostatečnému mazání a potenciální korozi.
* Ucpané vstřikovače paliva/karburátor: Voda může ucpat vstřikovače paliva nebo trysky karburátoru a bránit správnému dodávání paliva do motoru. To může vést k hrubému chodu motoru, vynechávání zapalování, špatnému výkonu a potížím se startováním.
* Poškození senzoru: Voda může poškodit různé senzory v palivovém systému, což vede k nepřesným odečtům a může způsobit, že počítač automobilu špatně řídí chod motoru.
* Poškození konvertoru katalyzátoru: Voda v palivu může poškodit katalyzátor, protože přivádí nespálené palivo a kyslík do výfukového systému. To může vést k přehřátí a selhání katalyzátoru, což je velmi nákladná výměna.
Stručně řečeno, hledání vody ve vaší plynové nádrži je vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Ne pokusit se nastartovat motor. Místo toho nechte auto odtáhnout k mechanikovi, aby vypustil palivovou nádrž, propláchl palivový systém a motor důkladně zkontroloval, zda není poškozen. Náklady na opravu se mohou pohybovat od relativně malých (čištění palivového systému) až po extrémně drahé (výměna motoru), v závislosti na rozsahu poškození.
