* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor je rozhodující. Sděluje počítači polohu klikového hřídele, aby správně načasoval zapalování. Vadný snímač CKP zabraňuje nastartování motoru, a to i s jiskrou. To je velmi častý viník pro stavy bez startu, kdy se motor protáčí.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako snímač CKP sděluje snímač CMP počítači polohu vačkového hřídele. Vadný snímač CMP může také zabránit nastartování motoru. Závažnost selhání se může lišit.
* Palivové čerpadlo: Zatímco test startovací kapaliny naznačil, že problém s palivem je nepravděpodobný, samotné čerpadlo může být slabé nebo úplně selhat. Kapalina pomáhá dočasně obejít čerpadlo, což způsobí dočasné spuštění. Zkontrolujte tlak paliva na rozdělovači paliva. To vyžaduje tlakoměr paliva.
* Relé nebo pojistka palivového čerpadla: Čerpadlo může být přerušovaně napájeno. Zkontrolujte relé a pojistku palivového čerpadla. Jednoduchá výměna se známým dobrým relé je rychlý test.
* Spínač zapalování: I když je to méně pravděpodobné, vzhledem k tomu, že jste již komponenty vyměnili, vadný spínač zapalování nemusí do systému posílat dostatek energie.
* Počítač (PCM): Ačkoli je to vzácné, vadný modul PCM (Powertrain Control Module) může způsobit stav bez startu. To je těžší diagnostikovat a obvykle vyžaduje odbornou pomoc.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte tlak paliva: Toto je nejdůležitější další krok. Půjčte si nebo zapůjčte tlakoměr paliva a zkontrolujte tlak na rozdělovači paliva. Specifikace vašeho motoru by měla být snadno dostupná online. Nízký nebo žádný tlak potvrzuje problém s přívodem paliva.
2. Zkontrolujte přítomnost Spark at the Plugs: I když jste vyměnili součásti zapalování, ověřte, že se u každé zapalovací svíčky objevuje jiskra. Slabá jiskra může být stále problémem i u nových dílů. Použijte zkoušečku jisker nebo pečlivě zkontrolujte jiskru pomocí uzemněného vodiče zástrčky a mezery k uzemněnému kovovému povrchu. Nedotýkejte se zapalovací svíčky, když je v této poloze.
3. Zkontrolujte snímače CKP a CMP: Pokud je to možné, zkontrolujte kódy těchto snímačů pomocí skeneru OBD-II. Můžete také testovat spojitost, ale to obvykle vyžaduje multimetr a určité technické znalosti. Vizuální kontrola zjevného poškození je výchozím bodem.
4. Zkontrolujte kabeláž a konektory: Zkontrolujte, zda nejsou zkorodované, poškozené nebo uvolněné kabely, zejména v oblasti snímačů a zapalovacího systému.
5. Otestujte relé a pojistku palivového čerpadla: Použijte výše uvedené kroky.
Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozidla, bude nejlepší, když to vezmete k mechanikovi. Nesprávná diagnóza může vést k dalším škodám. Náklady na profesionální diagnostiku jsou pravděpodobně nižší než náklady na výměnu mnoha dílů bez znalosti skutečného problému.
