Může to způsobit několik věcí:
* Nízká chladicí kapalina: Velký únik chladicí kapaliny může způsobit přehřátí a může být viditelný kouř (pára). Hluk může být způsoben suchými součástmi nebo odíráním součástí v důsledku nedostatečného mazání (u některých konstrukcí motorů některé součásti maže i chladicí kapalina).
* Selhání těsnění hlavy: To je velmi častá příčina přehřátí a bílého/mléčného kouře. Prasklé těsnění hlavy umožňuje únik chladicí kapaliny do válců, což vede k nárůstu tlaku, přehřátí a potenciálnímu poškození. Hluk může být v závislosti na rozsahu poškození různé.
* Prasklý blok motoru nebo hlava: Podobně jako při selhání těsnění hlavy, prasklina umožňuje prosakování chladicí kapaliny do válců nebo smísení oleje s chladicí kapalinou, což má za následek přehřívání a potenciálně škodlivý kouř. Hluk může být v závislosti na rozsahu poškození různé.
* Zadřené ložisko: Zadřené ložisko bude generovat značné teplo a hluk, což způsobí přehřátí a potenciálně kouř v důsledku tření a spáleného oleje.
* Zlomený rozvodový řemen (rušený motor): Pokud se rozvodový řemen přetrhne v motoru s překážkou, ventily a písty se mohou srazit a způsobit katastrofální poškození, přehřátí a kouř. Když k tomu dojde, pravděpodobně uslyšíte hlasitou ránu nebo skřípění.
* Únik oleje: Značný únik oleje může vést k přehřátí (nedostatečné mazání) a kouři (spalování oleje). Hluk může souviset s nedostatečným mazáním.
Ve zkratce: Jedná se o závažnou mechanickou poruchu vyžadující odbornou péči. Pokračování v jízdě s autem pravděpodobně způsobí nevratné a drahé škody. Nechte jej odtáhnout k mechanikovi na diagnostiku a opravu.
