* Selhání těsnění hlavy: To je častá a vážná příčina. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje vstup spalin do chladicího systému. Tyto plyny zvyšují tlak a vytlačují chladicí kapalinu ze systému. Tlak se zvyšuje, když je motor horký, a poté se uvolňuje, když je motor vypnutý a mírně se ochladí.
* Prasknutá hlava válce nebo blok: Podobně jako při poruše těsnění hlavy, prasklina v bloku motoru nebo hlavě válců umožňuje smíchání spalin nebo chladicí kapaliny, což vede k nárůstu tlaku v chladicím systému.
* Vadný tlakový uzávěr: I když je méně pravděpodobné, že samo o sobě způsobí *významné* přehřátí, vadný tlakový uzávěr nemusí správně uvolnit tlak, když má. To může přispět k problému, zejména ve spojení s jinými problémy. Vadný uzávěr nemusí uvolnit tlak, dokud motor po vypnutí poněkud nevychladne.
* Problémy s krytem chladiče: Podobně jako tlakový uzávěr může k nárůstu tlaku přispět i vadný uzávěr chladiče.
* Zablokovaný chladič nebo vodní čerpadlo: I když by to pravděpodobně způsobilo přehřátí, aniž by se nutně muselo chrlit nemrznoucí směs *po* vypnutí, pokud je tlak dostatečně extrémní, stále mohou k problému přispívat. Silně zablokovaný systém vytváří obrovský tlak.
Důležitá poznámka: Chrlení nemrznoucí kapaliny po přehřátí je vážný problém. Řízení vozidla s těmito příznaky riskuje značné poškození motoru. Nepokoušejte se řídit vozidlo, dokud není příčina diagnostikována a opravena kvalifikovaným mechanikem. Pokračování v jízdě by mohlo vést ke katastrofálnímu selhání motoru.
