* Správa motoru: Největší překážkou je rozdíl v systémech řízení motoru. Motor z roku 1983 používá karburátory s velmi jednoduchým systémem, zatímco motor z roku 1989 využívá sofistikovaný systém vstřikování paliva s vlastním počítačem (ECU), senzory a kabelovým svazkem. Budete potřebovat celý kabelový svazek, ECU, senzory a možná i sdružený přístroj z roku 1989.
* Přenos: Převody pravděpodobně nejsou zaměnitelné. I kdyby se vzory šroubů shodovaly, vnitřní součásti a převodové poměry by se pravděpodobně lišily, což by vyžadovalo kompletní výměnu převodovky.
* Montážní body: Zatímco motorové prostory jsou obecně podobné, nelze zaručit, že 2,0litrový motor bude perfektně uchycen bez úprav. Možná budete potřebovat vlastní držáky nebo významnou výrobu.
* Výfukový systém: Výfukové potrubí a systémy jsou zcela odlišné a nebudou kompatibilní.
* Kabelový svazek: Jak již bylo zmíněno, kabelový svazek je zcela odlišný, což vyžaduje rozsáhlé přeinstalování celého vozu. To je velký úkol a byl by značnou výzvou i pro zkušené mechaniky.
* Chladicí systém: Chladicí systémy budou pravděpodobně odlišné, vyžadující nový chladič, hadice a možná i jiné pouzdro termostatu.
Ve zkratce: I když je tato výměna technicky *možná*, je to velmi ambiciózní projekt vyžadující rozsáhlé mechanické znalosti, výrobní dovednosti a značné množství času a peněz. Je to daleko za jednoduchou výměnou motoru. Je to mnohem více podobné stavbě auta na míru než pouhé výměně motoru. Pokud nemáte bohaté zkušenosti s automobilovou mechanikou a elektronikou, nedoporučuje se to.
