* Opotřebené čerpadlo posilovače řízení: To je společný viník. Vnitřní součásti čerpadla se časem opotřebovávají, což vede ke zvýšenému tření a charakteristickému pískání, zejména při zatížení (protáčení kola). Plná hladina kapaliny tomuto vnitřnímu opotřebení nezabrání.
* Kapalina posilovače řízení nízké kvality: Použití nesprávného typu nebo kapaliny nízké kvality zvyšuje tření uvnitř čerpadla a součástí systému, což vede k hluku. I když je nádrž plná, může dojít ke znehodnocení samotné kapaliny.
* Opotřebený řemen posilovače řízení: Prokluzující nebo opotřebovaný hadovitý řemen (který často pohání čerpadlo posilovače řízení) může způsobit pískání, zejména při vyšších otáčkách. To přímo nesouvisí s hladinou kapaliny, ale prokluzující řemen může nakonec vést k poškození čerpadla.
* Netěsnosti v systému posilovače řízení: I když se nádrž může zdát plná, netěsnost jinde v systému (hadice, těsnění, hřeben a pastorek) může snížit tlak, což způsobí, že čerpadlo bude pracovat intenzivněji a kvílí.
* Opotřebený hřeben a pastorek posilovače řízení: Sestava ozubeného hřebenu a pastorku se může opotřebovat a vytvářet tření a hluk. Opět je to nezávislé na hladině kapaliny v nádrži.
* Vzduch v systému: I když je zásobník plný, stále může být v systému zachycen vzduch. To může způsobit, že čerpadlo nebude fungovat efektivně a bude vznikat hluk.
Stručně řečeno, kňučení je symptom, nikoli diagnóza. Plná hladina kapaliny jednoduše vylučuje nejzjevnější (a nejsnáze odstranitelný) problém – nízkou hladinu kapaliny. Potřebujete mechanika, aby diagnostikoval základní příčinu kňučení.
