* Rozbité nebo poškozené elektrické součásti: Otřes z výmolu mohl uvolnit nebo přerušit dráty, konektory nebo dokonce pojistky v elektrickém systému motoru. To by mohlo přerušit tok energie potřebné ke spuštění motoru. To platí zejména pro starší vozy s méně robustními kabelovými svazky. Může být ovlivněn i alternátor (který nabíjí baterii).
* Poškozený palivový systém: Náraz mohl poškodit palivové potrubí a způsobit únik. Únik může znamenat, že motor nedostává palivo, které potřebuje ke spuštění, nebo by to mohlo vést ke zkratu. Podobně by mohlo dojít k poškození palivového čerpadla.
* Problémy s přenosem (méně pravděpodobné, ale možné): Dostatečně silný náraz by mohl poškodit součásti v převodovce a zabránit motoru v zapojení a přetočení. To je méně pravděpodobné, že zabrání motoru *protáčení* (převrácení), ale může zabránit jeho skutečnému nastartování.
* Poškození zapalovacího systému: I když je to méně běžné, výmol může mít poškozené součásti zapalovacího systému, jako je zapalovací cívka, rozdělovač (u starších vozidel) nebo dokonce snímač polohy klikového hřídele, který pomáhá motoru vědět, kde se ve svém cyklu nachází.
* Rozbité nebo poškozené uchycení motoru: To méně přímo souvisí se spouštěním motoru, ale vážně poškozená uložení mohla způsobit nesprávné seřízení motoru, namáhání různých součástí, což by mohlo způsobit nepřímé problémy bránící nastartování.
* Poškozený startér: Startér je zodpovědný za protáčení motoru, aby se rozběhl. Výrazný náraz by mohl poškodit jeho součásti. V takovém případě můžete slyšet cvaknutí.
* Problémy s baterií (nepřímo související): I když samotný výmol nemusí přímo poškodit baterii, následné problémy (jako poškozený alternátor) mohou vést k vybití baterie, která nebude poskytovat dostatek energie pro nastartování.
Je důležité si uvědomit, že diagnostika přesné příčiny vyžaduje, aby mechanik zkontroloval vozidlo. Pouhé vyslovení „narazil jsem do výmolu“ nedává dostatek informací k určení příčiny. Významnou roli hraje také závažnost výmolu a stáří/stav vozu.
