* Supercharger: Kompresor je poháněn přímo od klikového hřídele motoru přes řemen. To znamená, že poskytuje podporu úměrně otáčkám motoru. Je aktivní vždy, když motor běží.
* Turbonabíječ: Turbodmychadlo využívá výfukové plyny k roztočení turbíny, která zase pohání kompresor, aby vháněl vzduch do motoru. To znamená, že boost je závislý na průtoku výfukových plynů, který souvisí s otáčkami motoru a zatížením, ale není přímo úměrný. Než bude podpora plně k dispozici, dojde k určité prodlevě.
Zde je tabulka shrnující hlavní rozdíly:
| Funkce | Kompresor | Turbodmychadlo |
|-----------------|----------------------------------|-------------------------------------|
| Zdroj napájení | Klikový hřídel motoru | Výfukové plyny |
| Zvýšení odezvy | Okamžité, konzistentní | Zpožděné, závislé na průtoku výfukových plynů |
| Složitost | Jednodušší, obecně levnější | Složitější, obecně dražší |
| Účinnost | Méně účinné (využívá výkon motoru) | Efektivnější (využívá odpadní energii) |
| Spolehlivost | Obecně spolehlivější | Může být méně spolehlivý (možné poškození turbíny) |
| Hluk | Může být hlučnější (v závislosti na provedení)| Typicky tišší při nižších otáčkách |
Stručně řečeno:kompresory nabízejí okamžité zvýšení výkonu, ale okrádají o výkon motoru, aby tak učinily. Turbodmychadla jsou účinnější, ale mají zpoždění, než se spustí boost. „Nejlepší“ volba závisí na aplikaci a požadovaných vlastnostech vozidla.
