* Konkrétní použité komponenty: Různé přívody studeného vzduchu a řemenice nabízejí různé stupně zlepšení. Důležitá je také kvalita instalace a komponent zapalovacího systému MSD.
* Stav motoru: Dobře udržovaný motor zaznamená lepší zisky než motor ve špatném stavu.
* Kvalita instalace: Nesprávná instalace může negovat nebo dokonce snížit nárůst výkonu.
* Další faktory: Okolní teplota, nadmořská výška a dokonce i typ použitého paliva mohou ovlivnit výkon.
Jak již bylo řečeno, *obecné odhady* pro tyto úpravy na přeplňovaném motoru Pontiac Grand Prix GTP z roku 1999 jsou následující:
* Přívod studeného vzduchu: Dobrý přívod studeného vzduchu může přidat 5-15 koňských sil.
* Menší kladka: Zde uvidíte největší potenciální zisky. Menší řemenice zvyšuje otáčky kompresoru, což vede k výraznému zvýšení výkonu. To by mohlo přidat kdekoli od 20 do 50 koňských sil, *ale* to také zvyšuje namáhání součástí motoru.
* Zapalování MSD: To obvykle přidává malé množství energie, možná 5-10 koňských sil, většinou zlepšením účinnosti spalování.
Celkový odhadovaný zisk: Sečtením těchto optimistických odhadů byste mohli *potenciálně* vidět celkový nárůst o 40–75 koňských sil . Je však důležité pochopit, že se jedná o *přibližný odhad*. Je zcela možné, že skutečný nárůst je menší a mohl by být dokonce větší, i když to může zvýšit riziko poškození motoru. Je docela pravděpodobné, že zisky by byly na spodní hranici tohoto rozmezí.
Chcete-li získat přesné údaje, musí být vůz dynotestován *před* a *po* úpravách. Teprve potom můžete znát přesné zvýšení výkonu.
