* Injektor: Ucpaný nebo vadný vstřikovač ve válci 5 může bránit správnému dodávání paliva. Toto je velmi častá příčina selhání zapalování. Můžete zkusit čistič vstřikovačů paliva, ale často je nutná výměna. Test tlaku paliva by pomohl diagnostikovat, zda je problémem dodávka paliva.
* Komprese: Nízká komprese ve válci 5 znamená, že válec účinně nespaluje směs paliva a vzduchu. Pro vyloučení je zde rozhodující kompresní test. Nízká komprese může znamenat opotřebené pístní kroužky, prasklé těsnění hlavy nebo problémy s ventily.
* Únik vakua: Únik podtlaku za snímačem MAF může způsobit nepravidelnou dodávku palivové směsi a vynechávání zapalování. Zkontrolujte všechna podtlaková vedení a hadice připojené k sacímu potrubí, zda nejsou prasklé, zlomené nebo uvolněné spoje. Věnujte zvýšenou pozornost oblasti kolem válce 5.
* Problémy s kabeláží/konektorem: I když je to méně pravděpodobné po výměně cívky, dvakrát zkontrolujte kabelový svazek a konektor k válci 5, zda nejsou poškozeny, zkorodovány nebo uvolněny. Přerušený vodič nebo špatné spojení by mohlo přerušovaně přerušit jiskru.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) nebo snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tyto snímače jsou klíčové pro časování zapalování. Vadný snímač může vést k vynechání zapalování, zvláště pokud je problém patrný pouze při volnoběhu. I když je to vzhledem k vašim dalším kontrolám méně pravděpodobné, stojí za to zvážit, zda jiné kroky pro odstraňování problémů nepřinesou nic.
Kroky odstraňování problémů:
1. Test/výměna vstřikovače paliva: Toto by měl být váš další krok. Doporučuje se buď profesionální čištění vstřikovače, nebo výměna vstřikovače #5.
2. Test komprese: Naprosto nezbytné k určení, zda je ve válci mechanická závada.
3. Kontrola netěsnosti vakua: Vizuálně zkontrolujte všechna vakuová vedení a použijte dýmovnici (je-li k dispozici) ke zjištění netěsností.
4. Kontrola elektroinstalace: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely připojené k válci 5, včetně vstřikovače a cívky.
5. Zkontrolujte kódy chyb: Pomocí skeneru OBD-II zjistěte, zda se objevily nějaké další kódy.
Důležitá poznámka: Skutečnost, že problém je primárně při volnoběhu, naznačuje problém s dodávkou paliva nebo podtlakem více než velký mechanický problém, jako je silně opotřebovaný píst. Pro vyloučení vážného vnitřního poškození motoru je však zásadní zkouška komprese. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto testů sami, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi. Diagnostika občasných výpadků zapalování může být složitá a profesionál může využít své nástroje a zkušenosti k efektivnějšímu určení příčiny.
