* V8: Má osm válců uspořádaných do tvaru V, obvykle s úhlem 90 stupňů mezi dvěma řadami čtyř válců.
* V10: Má deset válců uspořádaných do tvaru V. Uspořádání se může mírně lišit, ale běžné konfigurace zahrnují dvě řady po pěti válcích.
Tento rozdíl v počtu válců přímo ovlivňuje několik aspektů výkonu a charakteristik motoru:
* Výkon a točivý moment: Obecně platí, že V10 bude produkovat více výkonu a točivého momentu než podobně velký V8, protože má dva další válce přispívající ke spalovacímu procesu. To však není vždy zaručený výsledek, protože významnou roli hrají další konstrukční faktory.
* Velikost a hmotnost motoru: V10 bude obecně větší a těžší než V8, což má dopad na hmotnost vozidla a potenciálně i na spotřebu paliva.
* Vibrace a hladkost: Zatímco obě konfigurace do V nabízejí relativně hladký provoz ve srovnání s řadovými motory, rovnoměrné intervaly střelby u V8 (s úhlem náklonu 90 stupňů) obecně vedou k hladšímu provozu než u V10, který může mít o něco výraznější vibrace v závislosti na pořadí a konstrukci střelby.
* Složitost a cena: Motory V10 jsou ze své podstaty složitější a dražší na výrobu než motory V8 kvůli jejich zvýšenému počtu dílů a vyšším požadavkům na přesnost.
* Aplikace: Motory V10 jsou méně běžné než motory V8. Viděli aplikace ve vysoce výkonných autech, některých nákladních vozidlech a dokonce i některých motocyklech, ale na celkovém automobilovém trhu jsou méně rozšířené ve srovnání s V8.
Stručně řečeno, V10 je v podstatě výkonnější a složitější verze V8, ale tato síla přichází za cenu větší velikosti, hmotnosti, složitosti a potenciálně vyšších nákladů.
