* Rozdělení hmotnosti: Umístění motoru vpředu pomáhá vyvážit hmotnost vozu, zlepšuje ovladatelnost a stabilitu. To je důležité zejména u vozidel s pohonem předních kol.
* Jednoduchost hnacího ústrojí: Uspořádání motoru vpředu, pohonu předních kol (FF) a motoru vpředu a pohonu zadních kol (FR) nabízí relativně jednoduché a účinné hnací ústrojí. Přenos síly je přímočarý.
* Prostorová efektivita: Uspořádání motoru vpředu často umožňuje prostornější prostor pro cestující ve srovnání s některými alternativními umístěními.
Zatímco umístění předního motoru je dominantní, existují i jiné konfigurace, z nichž každá má své výhody a nevýhody:
* Zadní motor: (např. klasické Porsche 911) V některých případech nabízí lepší rozložení hmotnosti pro manipulaci, ale může způsobit, že vůz bude méně praktický kvůli zmenšenému prostoru pro cestující a náklad a potenciálně obtížnějšímu přístupu k motoru pro údržbu.
* Střední motor: (např. Ferrari 488) Poskytuje vynikající vyvážení hmotnosti, což má za následek vynikající ovladatelnost, ale často na úkor prostoru pro cestující a potenciálně vyšších výrobních nákladů.
Nakonec „nejlepší“ místo závisí na zamýšleném účelu a designových cílech vozu. Pro velkou většinu vozidel je však motor vpředu optimální volbou pro rovnováhu mezi praktičností, účinností a výkonem.
