* Prostor motoru: Zatímco V8 *se může* fyzicky hodit (v závislosti na konkrétních generacích V6 a V8), bude extrémně těsný. Pravděpodobně budete potřebovat významné úpravy motorového prostoru, včetně možného řezání a svařování kovu.
* Kabelový svazek: V6 a V8 používají zcela odlišné kabelové svazky. Budete potřebovat kabelový svazek V8 a i v tomto případě bude nutné rozsáhlé přepojení a úpravy, aby bylo možné jej integrovat se stávajícími systémy Camaro. To je obrovský podnik.
* Uchycení motoru: Uložení motoru je jiné. Budete muset vyrobit nebo získat vlastní držáky motoru, abyste zajistili V8 v šasi.
* Přenos: Převody nejsou zaměnitelné. Budete potřebovat převodovku kompatibilní s V8 a případně úpravu hnacího hřídele nebo dokonce kompletní výměnu zadní části v závislosti na převodovce.
* Počítač/ECU: Počítač V8 musí být integrován a případně přeprogramován, aby správně fungoval se systémy Camara.
* Výfukový systém: Výfukový systém V8 bude výrazně odlišný a je třeba jej kompletně vyměnit.
* Chladicí systém: V8 bude generovat podstatně více tepla. Stávající chladicí systém může být nedostatečný a potřebuje modernizaci nebo výměnu.
Ve zkratce: Tohle není víkendový projekt. Vyžaduje značné mechanické znalosti, svářečské dovednosti, elektrotechnické znalosti a specializované nástroje. Je to projekt vhodnější pro zkušené mechaniky nebo profesionální obchody specializující se na výměny motorů. Náklady budou značné a potenciálně překročí hodnotu samotného vozu v závislosti na roce a příslušných modelech. Je mnohem jednodušší a obvykle levnější si jednoduše koupit V8 Camaro.
