* Do tohoto válce není žádné palivo: Nejviditelnější efekt. Tento válec nebude přijímat palivo, a proto nebude hořet. To povede k výraznému snížení výkonu.
* Hrubý běh: Motor poběží velmi hrubě a může se silně třást. Nevyváženost způsobená tím, že jeden válec nevystřelí, bude patrná.
* Zvýšené emise: Nespálené palivo bude vytlačeno výfukem, což povede ke zvýšeným emisím uhlovodíků (HC) a potenciálně emisí pevných částic (PM). Mohlo by to spustit kontrolku kontroly motoru.
* Možnost poškození (dlouhodobé): I když je to z krátkodobého hlediska nepravděpodobné, nepřetržitý provoz s mrtvým válcem může způsobit problémy. Nerovnoměrné odpalování může způsobit zvýšené namáhání ostatních součástí motoru. Nedostatek spalování v tomto válci by mohl dlouhodobě přispívat k přehřívání. U dieselu může nedostatek mazání ze spalování paliva také zhoršit opotřebení válců.
* Diagnostické problémy: Zatímco odpojení vstřikovače pomáhá potvrdit vadný vstřikovač jako zdroj mrtvého válce, může to maskovat další problémy. Například problém dodávky paliva do všech vstřikovačů může být nesprávně interpretován, pokud se zaměříte pouze na odpojený vstřikovač.
Ve zkratce: Odpojení vstřikovače paliva na mrtvém válci je diagnostický krok, nikoli řešení. Pomáhá izolovat problém, ale nevyřeší ho. Základní příčinu mrtvého válce (vadný vstřikovač, nízký tlak paliva, elektrický problém atd.) je stále třeba identifikovat a opravit. Důrazně se nedoporučuje provozovat motor po delší dobu s odpojeným vstřikovačem paliva.
