* Standardní engine: Má klikový hřídel navržený s délkou zdvihu, která je relativně blízká (nebo stejná jako) průměru otvoru. Toto je konfigurace původně navržená výrobcem.
* Stroker Engine: Má klikový hřídel s delší než standardní délkou zdvihu. Tato zvýšená délka zdvihu při zachování (nebo někdy mírné úpravě) vrtání zvyšuje zdvihový objem motoru.
Zde je rozpis důsledků:
| Funkce | Standardní motor | Motor Stroker |
|-----------------|--------------------------------|---------------------------------|
| Délka tahu | Relativně krátký/standardní | Výrazně delší |
| Posun | Dolní | Vyšší |
| Točivý moment | Obecně nižší při nižších otáčkách | Vyšší při nižších otáčkách |
| Koňská síla | Špičkový HP může být při vyšších otáčkách | Špičkový HP může být nižší nebo při podobných otáčkách |
| Rozsah otáček za minutu | Často širší využitelný rozsah otáček | Obvykle užší využitelný rozsah otáček |
| Cena | Levnější | Dražší |
| Složitost | Méně složité | Složitější (vyžaduje úpravy) |
| Stres | Nižší namáhání součástí | Vyšší namáhání součástí |
V podstatě:
Motor tahače upřednostňuje točivý moment (rotační sílu) při nižších otáčkách motoru. Díky tomu je ideální pro aplikace vyžadující silnou tažnou sílu, jako je tažení nebo zrychlení z klidu. Nemusí však mít tak vysoké otáčky jako standardní motor a zvýšené namáhání ojnic a klikového hřídele může vést ke kratší životnosti komponent, pokud nejsou správně vyrobeny a udržovány.
Standardní motor na druhé straně nabízí rovnováhu mezi točivým momentem a výkonem, často s širším použitelným rozsahem otáček. Obecně je spolehlivější a levnější na stavbu.
Je důležité si uvědomit, že přestavba standardního motoru na motor na zdvihač vyžaduje značné úpravy, včetně vlastní klikové hřídele, potenciálně odlišných ojnic a často úprav pístu, bloku a olejové vany. Není to jednoduchý úkol a měli by ho provádět zkušení konstruktéři motorů.
