Olej v sání znamená, že olej proniká přes pístní kroužky nebo těsnění ventilů a vstupuje do spalovací komory. Když hoří, vytváří ve směsi přebytečný vzduch (protože se s ní zachází jako s palivem, ale není to tak), což ruší výpočty počítače a vede ke kódům chudé směsi. Snímač MAF možná čte správně, ale celková směs je stále vypnutá kvůli oleji.
Co byste měli udělat:
1. NEIGNORUJTE TO. Pokračování v jízdě s olejem v sání může způsobit vážné poškození motoru, včetně selhání katalyzátoru.
2. Zatím nevyměňujte pouze snímač MAF. I když vadný MAF *může* přispět, je to pravděpodobně sekundární problém nebo důsledek spotřeby oleje. Jeho výměna bez řešení hlavní příčiny je plýtváním peněz.
3. Odneste svůj Windstar ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu. Budou muset zkontrolovat motor, zda nevykazuje známky nadměrné spotřeby oleje, případně bude muset provést test komprese a/nebo test úniku, aby přesně určili, kde se olej dostává do sání.
Mezi možné příčiny spotřeby oleje patří:
* Opotřebené pístní kroužky: Ty umožňují oleji dostat se přes písty do spalovací komory.
* Opotřebovaná těsnění ventilů: Ty zabraňují úniku oleje za ventily.
* Selhání systému PCV (Positive Crankcase Ventilation): Špatně fungující systém PCV může způsobit nadměrný tlak v klikové skříni a vytlačit olej do sání.
Nejdůležitější je vyřešit problém se spotřebou oleje. Řešení základního problému pravděpodobně vyřeší také štíhlé kódy (P0171 a P0174).
