Pokud však máte problémy se startováním, možná budete muset vyřešit potenciální problémy související s přívodem paliva a/nebo schopností vstřikovacího čerpadla čerpat palivo. Zde je několik věcí ke kontrole:
* Hladina paliva: Ujistěte se, že v palivové nádrži je dostatek paliva. Nízká hladina paliva může způsobit problémy.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr je velmi častou příčinou problémů se startováním. Vyměňte jej, pokud je znečištěný nebo omezený.
* Zvedací čerpadlo: Rozhodující je zvedací čerpadlo umístěné na palivové nádrži nebo v blízkosti vstřikovacího čerpadla. Můžete poslouchat, jak hučí, když je klíček otočený do polohy "zapnuto" (ale ne otáčení). Pokud je tichý nebo slabý, může selhat. Můžete také přímo vyzkoušet jeho výkon (vyžaduje odpojení vedení a měření průtoku - pozor na naftu).
* Vstřikovací pumpa: Samotné vstřikovací čerpadlo se může zablokovat. To je méně pravděpodobné, ale může to vyžadovat odvzdušnění systému (proces zahrnující uvolnění určitých vedení, opatrně, aby nedošlo k rozstřikování nafty, a následné utažení). Postup se liší v závislosti na konkrétním motoru a vstřikovacím čerpadle. Na internetu je k dispozici mnoho videí pro motory 6,9 l a 7,3 l IDI, ale buďte opatrní při práci s naftou.
* Palivové potrubí: Zkontrolujte, zda v palivovém potrubí od nádrže ke vstřikovacímu čerpadlu nejsou praskliny, netěsnosti nebo zalomení.
Místo "napouštění" se zaměřte na odstraňování problémů v těchto oblastech. Pokud jste potvrdili dostatečné množství paliva, funkční zvedací čerpadlo a čisté palivové potrubí a filtr, ale motor stále nenastartuje, pak můžete mít problém se samotným vstřikovacím čerpadlem (nebo jinými součástmi dodávky paliva). V tomto okamžiku je často nutná odborná pomoc mechanika se zkušenostmi s dieselovými motory.
