1. Shromážděte své nástroje:
* Testovač komprese: Toto je nejdůležitější nástroj. Ujistěte se, že je kompatibilní s velikostí závitu zapalovací svíčky vašeho motoru.
* Zásuvka na zapalovací svíčku a klíč: Správná velikost pro demontáž zapalovacích svíček vašeho motoru.
* Hádry nebo ručníky: K čištění závitů zapalovací svíčky a udržování pořádku.
* Příručka majitele: Zde najdete podrobnosti o vašem motoru, včetně správného postupu a očekávaných hodnot komprese.
2. Připravte motor:
* Zahřejte motor: Nechte motor běžet, dokud se zcela nezahřeje (provozní teplota). To zajišťuje konzistentní čtení. Některé příručky však mohou specifikovat kontrolu studeného motoru, proto se podívejte do své příručky.
* Odpojte záporný kabel baterie: Jedná se o zásadní bezpečnostní krok, který zabrání náhodným zkratům.
* Vyhledejte zapalovací svíčky: Pokud si nejste jisti jejich umístěním, nahlédněte do uživatelské příručky.
* Demontujte zapalovací svíčky: Opatrně vyjměte zapalovací svíčky pomocí správné nástrčky a klíče. Očistěte závity od případných nečistot hadříkem.
3. Proveďte test komprese:
* Nainstalujte tester komprese: Našroubujte adaptér zkoušečky komprese do otvoru zapalovací svíčky prvního válce. Ujistěte se, že je pevně zašroubován.
* Protočte motor: Požádejte někoho, aby na několik sekund protočil motor, zatímco budete sledovat měřidlo. Měřidlo zobrazí hodnotu komprese v PSI (libra na čtvereční palec). Netočte po delší dobu .
* Zaznamenejte čtení: Poznamenejte si hodnotu PSI pro první válec.
* Opakujte: Opakujte kroky 3 a 4 pro každý válec.
4. Interpretujte výsledky:
* Porovnat hodnoty: Porovnejte hodnoty pro každý válec. Měly by být ve stanoveném rozmezí (obvykle v rozmezí 10 % až 15 %, ale podívejte se do uživatelské příručky). Významný rozdíl naznačuje problém s tímto válcem.
* Porovnejte se specifikacemi: Váš uživatelský manuál vám poskytne přijatelný rozsah komprese pro váš motor. Hodnoty výrazně pod minimem ukazují na nízkou kompresi, která může být způsobena opotřebovanými pístními kroužky, problémy s ventily, netěsnostmi těsnění hlavy nebo jinými problémy.
5. Další úvahy:
* Vybitá baterie: Slabá baterie může poskytovat nepřesné údaje. Pokud máte jakékoli pochybnosti o zdraví své baterie, před testem ji plně nabijte.
* Pozice škrticí klapky: Při protáčení mějte plyn plně otevřený.
* Úniky: Během testu komprese poslouchejte případný unikající vzduch. Syčení indikuje netěsnost v systému.
* Mokrý a suchý test: Některé hloubkové kompresní testy zahrnují „mokrý test“. To zahrnuje přidání malého množství oleje do válce před opakováním testu. Pokud se po přidání oleje výrazně zvýší komprese, může to znamenat opotřebené pístní kroužky. Opět platí, že váš manuál bude obsahovat pokyny, pokud je doporučen mokrý test.
Důležitá poznámka: Nízká hodnota komprese nemusí nutně znamenat, že váš motor potřebuje přestavbu. Poukazuje však na potenciální problém, který vyžaduje další vyšetření kvalifikovaným mechanikem. Mohou diagnostikovat hlavní příčinu a doporučit vhodné opravy.
