* Interní únik: Nejpravděpodobnějším viníkem je selhání vnitřních těsnění nebo pístů v hlavním válci. To umožňuje vnitřní únik brzdové kapaliny a obcházení mechanismu, který vyvíjí tlak na brzdové potrubí. "Tlačení" může být zvukem unikajícího kapaliny nebo abnormálně se pohybujících částí v důsledku vnitřního poškození. Bez vytváření tlaku nebudete mít žádné brzdy.
* Nízká hladina brzdové kapaliny: Zatímco nízká hladina brzdové kapaliny *mohla* vést k nebrzdění, "dupání" poukazuje na vnitřní problém *způsobující* nízkou hladinu kapaliny. Je vysoce nepravděpodobné, že kapalina jednoduše unikla zvenčí, aniž by se projevilo nějaké vnitřní poškození jako hluk.
* Zadřený píst: Je méně pravděpodobné, ale možné, že by mohl být zadřen píst v hlavním válci. To by bránilo správnému pohybu a hromadění tlaku, což by vedlo k nebrzdění. "Tlačením" může být píst, který se snaží pohnout.
* Vzduch v systému (méně pravděpodobné): Zatímco vzduch v brzdových potrubích *může* snížit účinnost brzd, naprostá absence brzd a "dupání" silně znamenají závažnější problém s vnitřním hlavním válcem.
Co absolutně MUSÍTE udělat:
* NEPOKOUŠEJTE se řídit auto. Jízda bez brzd je neuvěřitelně nebezpečná.
* Nechte vozidlo odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi. Toto není oprava DIY; nesprávná manipulace s brzdovými systémy může být extrémně nebezpečná. Hlavní válec je třeba zkontrolovat a vyměnit.
Hlavní válec je kritickým bezpečnostním prvkem. Ignorování tohoto problému je extrémně nebezpečné a může vést k vážné nehodě. Okamžitě to opravte.
