Hodnota časování 13 stupňů je pravděpodobně to, co PCM přikazuje za specifické sady provozních podmínek. Pokud se domníváte, že načasování je nesprávné, musíte vyřešit základní problém, nikoli se pokoušet vynutit statickou hodnotu časování. Mezi možné příčiny problému, který se může *zobrazovat* jako nesprávné načasování, patří:
* Vadný PCM: Nesprávně fungující PCM je nejpravděpodobnějším viníkem, pokud pozorujete trvale abnormální hodnotu časování. To vyžaduje odbornou diagnostiku a pravděpodobnou výměnu PCM.
* Problém se snímačem polohy klikového hřídele (CKP): Vadný snímač CKP poskytuje nepřesné signály do PCM, což vede k nesprávným výpočtům časování.
* Problém se snímačem polohy vačky (CMP): Podobně jako u snímače CKP způsobí nefunkční snímač CMP problémy s časováním.
* Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku mohou ovlivnit činnost motoru a mohly by nepřímo ovlivnit seřízení časování modulu PCM.
* Problém se senzorem MAF: Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu poskytuje nepřesné údaje o vzduchu, což způsobuje, že PCM špatně počítá palivo a časování zapalování.
* Problém se snímačem polohy škrticí klapky (TPS): Nepřesný údaj TPS také ovlivňuje výpočty PCM.
Co dělat:
1. Získejte diagnostické kódy: Ke čtení chybových kódů z PCM použijte skener OBD-II. Tyto kódy mohou ukazovat přímo na vadný snímač nebo součást.
2. Nahlédněte do návodu k opravě: Tovární servisní příručka pro váš konkrétní rok a model Tahoe poskytne podrobné informace o testování senzorů a komponent.
3. Odborná diagnóza: Pokud nejste spokojeni s diagnostikou těchto problémů sami, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi nebo do autoservisu. Mají nástroje a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a opravu základního problému způsobujícího zjevný problém s načasováním.
Pokoušet se ručně upravit časování zapalování na tomto systému je nejen marné, ale extrémně riskantní a pravděpodobně způsobí značné škody. Zaměřte se na řešení hlavní příčiny pomocí správné diagnostiky.
