* Prasknutá hlava válce: To je vážný problém. Prasklina umožňuje, aby se chladicí kapalina dostala do válců, mísila se se spalovacím procesem a produkovala bílý, zapařený výfuk. Ztráta výkonu je způsobena zředěním směsi paliva a vzduchu a potenciálním poškozením vnitřních součástí motoru.
* Proražené těsnění hlavy: To je další společný viník. Těsnění hlavy utěsňuje válce od chladicího systému. Porucha umožňuje prosakování chladicí kapaliny do válců, což má za následek stejný bílý kouř a příznaky ztráty výkonu. Často můžete také vidět ztrátu chladicí kapaliny v chladiči nebo přepadové nádrži.
* Poškozená vložka válce (méně časté): U některých motorů, zejména starších, může prasklina nebo poškození vložky válce umožnit pronikání chladicí kapaliny do spalovací komory.
Proč se příznaky objevují:
* White Smoke: Chladicí kapalina (voda a nemrznoucí kapalina), která se v horké spalovací komoře mění na páru, vytváří bílý kouř. Je to něco jiného než modrobílý kouř hořícího oleje.
* Ztráta výkonu / špatná akcelerace: Chladicí kapalina ve válcích narušuje správný proces spalování. Zředěná směs paliva a vzduchu hoří méně efektivně, což má za následek značnou ztrátu výkonu. Motor může také vynechávat zapalování nebo běžet hrubě.
Co dělat:
To NENÍ problém ignorovat. Jízda s únikem chladicí kapaliny do válců může způsobit katastrofální poškození motoru. Okamžitě přestaňte řídit vozidlo. Nechte jej odtáhnout ke kvalifikovanému mechanikovi pro diagnostiku a opravu. Pokračování v jízdě může vést k:
* Zadření motoru: Nedostatek mazání chladicí kapalinou může způsobit úplné zadření motoru.
* Vnitřní poškození motoru: Kyselý charakter chladicí kapaliny může způsobit korozi součástí motoru.
* Další poškození chladicího systému: Nárůst tlaku v důsledku přehřátí může způsobit další netěsnosti a poškození.
Mechanik bude muset provést důkladnou kontrolu, případně včetně tlakové zkoušky chladicího systému a kompresní zkoušky válců, aby přesně určil příčinu a doporučil vhodnou opravu.
