Přímý důkaz (vyžaduje kontrolu):
* Vizuální kontrola: Pokud vizuálně vidíte prasklinu, je to definitivní důkaz. To často vyžaduje odstranění hlavy z motoru. Podívejte se pozorně podél povrchu hlavy, zejména kolem otvorů pro šrouby, sedel ventilů a spalovacích komor. Praskliny mohou být jemné, takže je nutná důkladná kontrola, případně se zvětšením.
* Tlakový test: Tlaková zkouška chladicího systému může odhalit netěsnost. Pokud tlak po určité době výrazně poklesne, *naznačuje to* trhlinu, ale neurčuje polohu. Únik může být kdekoli v chladicím systému. Specializovanější test tlaku hlavy, prováděný s hlavou mimo blok, může určit netěsnost v samotné hlavě.
* Test penetrantu barviva: To zahrnuje nanesení barviva na povrch hlavy, nechá se proniknout do jakýchkoli trhlin a poté pomocí vývojky praskliny vizuálně odhalí. To je účinné při hledání menších, těžko viditelných trhlin.
Nepřímé důkazy (příznaky):
Tyto příznaky *naznačují* prasklou hlavu, ale nejsou přesvědčivé a mohou naznačovat další problémy:
* Přehřátí: Jedná se o velmi častý příznak, protože v důsledku praskliny uniká chladicí kapalina do spalovací komory nebo válce (válců). Motor se bude přehřívat mnohem rychleji a častěji.
* Bílý kouř z výfuku: Pokud chladicí kapalina uniká do válce, změní se na páru a vystupuje z výfuku jako bílý kouř. To je silný indikátor, zvláště když je doprovázen přehřátím.
* Ztráta chladicí kapaliny: Trvalý pokles hladiny chladicí kapaliny bez jakýchkoliv viditelných vnějších úniků je hlavním varovným signálem. Chladicí kapalina uniká vnitřně, pravděpodobně do spalovací komory nebo oleje.
* Mléčný olej: Pokud chladicí kapalina uniká do klikové skříně (smíchá se s motorovým olejem), olej získá mléčný vzhled. To je velmi vážné.
* Nízká komprese: Prasklá hlava může způsobit značnou ztrátu komprese v jednom nebo více válcích, protože spalovací prostor není správně utěsněn. To vyžaduje kompresní test.
* Vysazení motoru: Prasklá hlava může vést k nekonzistentní nebo nespolehlivé jiskře, což má za následek vynechání zapalování, zejména pokud chladicí kapalina zasahuje do zapalovací svíčky.
* Bublání v chladiči/přepadové nádrži: Když motor běží, bublání v chladiči nebo přepadové nádrži může znamenat, že výfukové plyny vstupují do chladicího systému trhlinou.
Důležitá poznámka: Mnoho z těchto příznaků může být způsobeno jinými problémy (například prasklé těsnění hlavy). Správná diagnóza proto vyžaduje kombinaci pozorování, testování a případně odborného posouzení kvalifikovaným mechanikem. Nepokoušejte se to sami diagnostikovat nebo opravit, pokud nemáte rozsáhlé mechanické zkušenosti. Prasklá hlava vyžaduje významnou opravu, která často zahrnuje výměnu hlavy nebo rozsáhlé opravy.
