* Převodový poměr: Nižší převodové poměry (číselně vyšší, např. 4,10 nebo 4,56) obecně zvládají větší točivý moment než vyšší převodové poměry (číselně nižší, např. 2,73 nebo 3,00). Nižší převody více namáhají komponenty.
* Kvalita ozubeného věnce a pastorku: Tovární jednotky se liší. Zásobní jednotka je výrazně méně robustní než jednotka na trhu s náhradními díly navržená pro vysoce výkonné aplikace. Zásadní roli hrají použité materiály (např. různé druhy oceli) a výrobní tolerance.
* Síla hřídele nápravy: Nápravy samotné mohou být slabým článkem, zejména při vysokém zatížení točivého momentu. Upgradované nápravy jsou často nutné při tlačení značného výkonu.
* Materiál a stav pouzdra: Samotná skříň diferenciálu se může při extrémním zatížení prohnout nebo prasknout. Dobře podepřená a správně vyztužená skříň je nezbytná pro aplikace s vysokým výkonem.
* Instalace a nastavení: Nesprávná instalace a nastavení (nesprávná vůle, hloubka pastorku atd.) výrazně sníží životnost převodovky a schopnost manipulace s výkonem.
* Styl a použití jízdy: Agresivní jízda a časté tvrdé rozjezdy kladou mnohem větší tlak na převody než cestovní jízda.
Hrubé odhady:
Kompletně sériová 9palcová zadní část Fordu v dobrém stavu by mohla spolehlivě zvládnout 300-400 koní. To je však velmi hrubý odhad. Mnohé přežily vyšší výkon, ale to je často závislé na dalších podpůrných komponentech a stylu jízdy. Pro výrazně vyšší výkon (500+ k) budete téměř jistě potřebovat modernizované komponenty, jako jsou silnější nápravy, zesílená skříň a vysoce výkonná ozubená kola a pastorky.
Ve zkratce: Pokud plánujete protlačit velký výkon přes 9palcový, konzultace s odborníkem na hnací ústrojí je zásadní pro určení nezbytných upgradů pro zajištění spolehlivosti. Nespoléhejte pouze na údaje o výkonu; kroutící moment je kritičtějším faktorem při určování namáhání ozubeného soukolí.
