Zde je rozpis pravděpodobných viníků:
* Selhání těsnění hlavy: To je vážný problém. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje únik chladicí kapaliny do válců. Při nastartování motoru se tato chladicí kapalina spálí a vzniká bílý kouř. Otřesy jsou pravděpodobně způsobeny vynecháváním zapalování motoru z chladicí kapaliny ve válcích a potenciálně z nízké komprese v postižených válcích.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy může prasklina v hlavě válců také umožnit vniknutí chladicí kapaliny do spalovací komory, což způsobí bílý kouř a chvění motoru.
* Únik chladicí kapaliny do motorového oleje: Pokud chladicí kapalina uniká do oleje, můžete si také všimnout mléčného, bílého nebo hnědého oleje (konzistence podobná majonéze) na měrce. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje naléhavou pozornost. Otřesy by mohly být způsobeny narušeným mazáním z chladicí kapaliny v oleji.
* Méně pravděpodobné (ale možné): Silně ucpaný katalyzátor může způsobit otřesy, ale bílý kouř je pro problém s katalyzátorem méně charakteristický. Vadné těsnění krytu ventilu může také unikat olej, hořet a způsobovat kouř, ale obvykle méně silný.
Co byste NEMĚLI dělat:
* Pokračovat v řízení auta: Jízda s těsněním hlavy nebo problémem hlavy válců může způsobit katastrofální poškození motoru.
Co byste MĚLI udělat:
* Okamžitě přestaňte řídit auto. Oprava dalšího poškození bude výrazně dražší.
* Nechte auto odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi. Mohou správně diagnostikovat problém a poskytnout přesný odhad opravy.
* NEPOKOUŠEJTE se doplňovat chladicí kapalinu. To může zakrýt problém a ztížit diagnostiku hlavní příčiny.
Bílý kouř a chvění jsou silnými indikátory vážného problému s motorem, který vyžaduje odbornou pozornost. Jeho ignorování by mohlo vést k rozsáhlým a nákladným opravám nebo dokonce kompletní výměně motoru. Nechte to zkontrolovat co nejdříve.
