* Interní součásti: Klikový hřídel, ojnice, písty a ventilový rozvod jsou navrženy pro konkrétní rozsah otáček. Sériová 440 s relativně nízkou kompresí určená pro velké a těžké auto by se mohla spolehlivě otáčet pouze na 5000-5500 ot./min. Závodně připravená 440 s kovanými vnitřnostmi, lehčími součástmi a agresivním časováním vačkového hřídele mohla snadno dosáhnout 7000 otáček za minutu nebo více.
* Profil kamery: Vačkový hřídel určuje časování ventilů a zdvih. Vysoce výkonná vačka umožní mnohem vyšší otáčky než standardní vačka.
* Indukční systém: Sací potrubí a karburátor (nebo systém vstřikování paliva) musí být schopny dodávat dostatečné množství směsi vzduchu a paliva při vysokých otáčkách. Omezující sání omezí schopnost motoru točit do otáček.
* Výfukový systém: Podobně omezující výfukový systém bude bránit výkonu při vysokých otáčkách.
* Kvalita sestavení a vyladění motoru: Přesné vyvážení, pečlivá montáž a správné vyladění jsou klíčové pro vysokou spolehlivost otáček. Špatně postavený motor pravděpodobně selže při nižších otáčkách.
Ve zkratce: Neexistuje jediná odpověď. Standardní 440 by se mohlo pohybovat kolem 5000 otáček za minutu, zatímco vysoce upravený závodní motor mohl snadno překročit 7000 otáček za minutu. Cokoli mezi tím je možné v závislosti na konstrukci.
