* Prasklý blok motoru: Prasklina v bloku motoru, zejména kolem vrtání válců nebo vodních plášťů, může způsobit únik chladicí kapaliny do oleje. To je často vážnější problém než porucha těsnění hlavy.
* Prasknutá hlava válců: Podobně jako u prasklého bloku může i prasklina v hlavě válců vést k smíchání chladicí kapaliny s olejem.
* Poškozené zamrzající zátky (zátky jádra): Jsou to zátky, které utěsňují otvory v bloku motoru. Pokud jeden selže, může do motoru unikat chladicí kapalina.
* Pórovitý blok: V průběhu času se materiál bloku motoru může stát porézním, což umožňuje prosakování chladicí kapaliny do olejových kanálků. To je častější u starších motorů.
* Únik olejového chladiče: Některé motory využívají chladič oleje, který je součástí chladicího systému. Netěsností v chladiči oleje nebo jeho spojích může dojít k vniknutí chladicí kapaliny do oleje.
* Nesprávně nainstalované těsnění hlavy: I když je to vzácné, těsnění hlavy nemusí být během instalace správně usazeno, což vede k netěsnostem.
Určení příčiny:
K přesnému určení zdroje kontaminace by mechanik obvykle provedl následující:
* Vizuální kontrola: Prvním krokem je důkladná kontrola motoru na vnější netěsnosti.
* Tlakové testování: Chladicí systém je pod tlakem, aby se zkontrolovala těsnost.
* Test komprese: Tento test pomáhá určit stav válců a může indikovat selhání těsnění hlavy nebo jiné vnitřní poškození.
* Test úniku: Tato zkouška dále hodnotí stav válců a ventilů.
* Analýza oleje: Analýza vzorku oleje může odhalit přítomnost a koncentraci chladicí kapaliny.
Pouhé pozorování nemrznoucí směsi v oleji automaticky neznamená prasklé těsnění hlavy. Správná diagnóza je zásadní pro určení správné opravy. Nepokračujte v chodu motoru; je pravděpodobné další poškození. Nechte jej odtáhnout k mechanikovi na diagnostiku a opravu.
