* Převodové poměry: Specifický převod zadní nápravy výrazně ovlivňuje maximální rychlost. Vyšší číselné poměry (např. 4,10) mají za následek nižší maximální rychlosti, zatímco nižší poměry (např. 3,55 nebo 3,73) umožňují vyšší rychlosti.
* Rozměr pneumatiky: Pneumatiky s větším průměrem sníží maximální rychlost ve srovnání s pneumatikami původního vybavení.
* Načíst: Silně naložený nákladní vůz bude mít výrazně nižší maximální rychlost než nenaložený.
* Aerodynamika: I když to není hlavní faktor ve srovnání s ostatními, odolnost proti větru bude hrát malou roli.
* Stav vozidla: Mechanické problémy mohou ovlivnit výkon a maximální rychlost.
I když je maximální rychlost výrobce u těžkých nákladních vozidel, jako je tento, publikována jen zřídka, obecně se uznává, že F-350 7,3L z roku 2001 může za ideálních podmínek (nízké zatížení, optimální převod atd.) dosáhnout regulované rychlosti v rozsahu 70–80 mph . Je však nepravděpodobné, že by překročil 80 mph, a to ani za perfektních podmínek kvůli jeho převodům a aerodynamickým omezením. Je pravděpodobnější, že bude maximální výrazně nižší při velkém zatížení nebo s vyšším převodem.
