* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento senzor informuje počítač o rotační poloze motoru. Vadný snímač CKP zabrání počítači ve správném načasování vstřikování paliva a zapalování, i když je přítomna jiskra a palivo. Toto je velmi častá příčina problémů bez spuštění, které nejsou okamžitě zřejmé.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u snímače CKP má vadný snímač CMP vliv na časování. U některých modelů je integrována s CKP.
* Zapalovací modul (nebo sada cívek, pokud je cívka na zástrčce): I když jsi řekl, že to začíná hořet, jiskra může být slabá nebo nekonzistentní. Může to způsobit vadný zapalovací modul nebo sada cívek. Zkontrolujte sílu jiskry pomocí zkoušečky jisker na každém kabelu zástrčky. Nepředpokládejte jen, že viditelná jiskra je dostatečně silná.
* Problémy s kabelovým svazkem: Zkorodovaný, poškozený nebo uvolněný vodič v systému zapalování, palivovém systému nebo dokonce v zemi může přerušovat signál. Pečlivě zkontrolujte kabelový svazek a věnujte velkou pozornost konektorům a oblastem náchylným k opotřebení. Zde bude užitečné schéma zapojení specifické pro váš rok a model.
* Neutrální bezpečnostní spínač: Zabraňuje nastartování, pokud není převodovka v poloze Park nebo Neutrál. Pokud je toto vadné, auto se neroztočí, ani když otočíte klíčkem. Zkontrolujte, zda funguje správně.
* Alternátor (méně pravděpodobné, ale možné): Zcela vybitá baterie může nastartovat auto na několik sekund, ale vadný alternátor nedokáže udržet startovací proud. Při protáčení zkontrolujte výstupní napětí alternátoru.
* Systém imobilizéru (pokud je ve výbavě): Některé Mustangy z roku 1998 mohly mít systém ochrany proti krádeži. Nefunkční imobilizér může bránit nastartování. Zkontrolujte svůj klíč a ujistěte se, že imobilizér není viníkem.
* Regulátor tlaku paliva: Může unikat tlak i s palivem v systému. Pro ověření by byla nutná zkouška tlakoměru paliva.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte senzory CKP a CMP: Ty jsou relativně levné a snadno vyměnitelné. Začněte s těmito.
2. Důkladně zkontrolujte kabelový svazek: Hledejte poškození, korozi nebo uvolněné spoje.
3. Otestujte jiskru: Pomocí zkoušečky jisker ověřte sílu jiskry na každém válci.
4. Zkontrolujte tlak paliva: Použijte tlakoměr paliva k ověření dostatečného tlaku paliva na liště.
5. Otestujte alternátor: Změřte výstupní napětí alternátoru při protáčení motoru.
6. Ověřte funkci bezpečnostního neutrálního spínače.
7. Nahlédněte do schématu zapojení: To je zásadní pro sledování vodičů a identifikaci součástí. Často je můžete najít online zdarma, i když vám může pomoci i příručka Haynes nebo Chilton.
Pamatujte především na bezpečnost! Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie. Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozu, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a zkušenosti k diagnostice a opravě těchto složitějších problémů.
