* Rozložení hmotnosti: Váha '72 Nova není rovnoměrně rozložena. Přesné procento na přední nápravě se liší podle motoru, volitelných doplňků (klimatizace, posilovač řízení atd.) a případných úprav. Větší váha na přední straně vyžaduje větší sílu k jejímu zvednutí.
* Geometrie zavěšení: Pákový efekt odpružení a úhel ovládacích ramen ovlivňují, jak velká síla je potřeba k překonání odporu odpružení.
* Tlak a tření v pneumatikách: Kontaktní plocha pneumatik se zemí vytváří tření. Vyšší tlak v pneumatikách to mírně snižuje, ale ne výrazně.
* Metoda zvedání: Používáte zvedák, rampu nebo vlastní sílu auta (jako silný motor)? Pokud využíváte výkon vozu (např. agresivním zrychlováním), musíte také počítat se ztrátami způsobenými neefektivností hnacího ústrojí.
* Výška: Jak vysoko chcete zvednout přední část? Mírné zvedání vyžaduje menší sílu než jeho zvedání výrazně ze země.
Místo koňské síly je přesnější uvažovat v pojmech točivý moment u kol. Výkon je měřítkem výkonu v čase, zatímco točivý moment je rotační síla. Potřebujete dostatečný točivý moment k překonání hmotnosti a tření ke zvednutí přední části. Výkonný motor s nízkým převodovým poměrem (vysoký točivý moment při nízkých otáčkách) je v tomto efektivnější než motor s vysokým výkonem s vysokým převodovým poměrem (vysoký výkon při vysokých otáčkách).
Stručně řečeno, museli byste provést výpočet s ohledem na všechny tyto proměnné, což by vyžadovalo konkrétní informace o konkrétní '72 Nova a metodě zvedání. Mohlo by se to pohybovat od překvapivě nízkého množství koňských sil (pokud ho sotva zvedáte) až po značné množství (pokud se ho snažíte zvednout výrazně). Pravděpodobně byste *nepotřebovali* stovky koní, ale přiměřeně výkonný motor by to zvládl snadněji.
