* Velikost a tvar portů: Sací otvory jsou obecně větší a zaoblenější než výfukové otvory. Výfukové otvory jsou často menší a oválnější nebo nepravidelně tvarované pro usnadnění lepšího proudění. Tento rozdíl je nepatrný, ale při bližším zkoumání je obvykle patrný.
* Délka běžce: Sací žlaby jsou obvykle delší než výfukové žlaby.
* Odlitky: Samotné potrubí může mít odlévací čísla nebo značky, které mohou indikovat sání nebo výfuk. Toto však není spolehlivá metoda, protože tato označení nejsou vždy konzistentní nebo snadno viditelná. Možná budete muset nahlédnout do schématu dílů nebo servisní příručky specifické pro rok a model vašeho motoru.
* Umístění ventilu EGR (pokud je přítomen): Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR), je-li ve výbavě, bude vždy připojen ke sběrnému výfukovému potrubí. Identifikace spojovacího bodu EGR ventilu pomáhá přesně určit výfukové potrubí.
* Tloušťka potrubí: Výfukové potrubí je obecně tlustší a má větší zátěž než sací potrubí a je navrženo tak, aby vydrželo vyšší teploty a tlak.
* Umístění senzoru: Různé senzory, jako jsou kyslíkové senzory (senzory O2), budou přítomny na výfukovém potrubí, ale ne na sacím potrubí.
Nejlepší způsob: Máte-li jakékoli pochybnosti, podívejte se do opravárenské příručky nebo schématu dílů specifického pro rok a model vašeho motoru. Tyto zdroje budou jasně zobrazovat sací a výfukové potrubí s jejich příslušným umístěním a připojením. Užitečné mohou být také online zdroje, jako jsou webové stránky specializované na díly GM nebo návody k opravám.
