Zde je důvod:
* Funkce zpětného vedení paliva: Zpětné vedení posílá přebytečné palivo zpět do nádrže. Regulátor tlaku paliva řídí množství vráceného paliva a udržuje správný tlak v rozdělovači paliva.
* Stuck Open Regulator: Pokud je regulátor vadný a zaseknutý otevřený, neustále vrací příliš mnoho paliva. Tím se sníží tlak v rozdělovači paliva pod hodnotu potřebnou k udržení motoru v chodu. Odstraněním zpětného vedení se odstraní zpětná cesta, což umožní nárůst tlaku a motor zůstane v chodu, i když s nebezpečně vysokým tlakem v systému (nedoporučuje se na dlouho!).
* Další možnosti (méně pravděpodobné): I když je to vzhledem k příznaku méně pravděpodobné, další problémy mohou zahrnovat ucpaný palivový filtr (omezující průtok), vadné palivové čerpadlo (slabý tlak) nebo problém se samotnými vstřikovači (nadměrná netěsnost). Pravděpodobně by se to však projevilo jako problémy se spouštěním nebo špatný výkon, i když *když je připojeno zpětné vedení. Skutečnost, že běží POUZE s odstraněným zpětným vedením, silně poukazuje na regulátor.
Důležitá poznámka: Provoz motoru s odpojeným zpětným vedením je extrémně nebezpečný. Palivový systém bude pod příliš vysokým tlakem, což může vést k úniku paliva, požáru nebo vážnému zranění. Nepokračujte v provozu vozidla tímto způsobem. Nechte co nejdříve vyměnit regulátor tlaku paliva kvalifikovaným mechanikem. Pro potvrzení diagnózy a vyloučení dalších možných příčin se doporučuje tlaková zkouška palivového systému.
