* Různé vzory šroubů: I když se celkové rozměry mohou zdát podobné, vzory šroubů zvonového krytu se liší. Budete potřebovat kryt zvonu kompatibilní s 700R4 nebo upravit stávající, což je obrábění, které je nejlépe přenechat specialistovi na převodovky.
* Délka: 700R4 je obecně kratší než TH400. To znamená, že váš hnací hřídel bude pravděpodobně nutné zkrátit.
* Mezi členy: Umístění uchycení převodovky bude jiné, což bude vyžadovat úpravu nebo výměnu příčníku.
* Převodník točivého momentu: Měniče točivého momentu nejsou zaměnitelné. Budete potřebovat měnič točivého momentu 700R4.
* Ovládání počítače: 700R4 je řízen elektronicky, na rozdíl od TH400, který je čistě mechanický. To znamená, že budete muset integrovat řídicí systém 700R4 do elektrického systému vašeho vozidla. To často vyžaduje vlastní kabelový svazek, počítač schopný ovládat převodovku (možná samostatnou jednotku nebo úpravy vaší stávající ECU) a potenciálně ovladač převodovky. Jedná se o složitý úkol, zejména u starších vozidel, která původně nebyla vybavena elektronickým ovládáním.
* Chlazení: 700R4 vyžaduje chladič převodovky, který TH400 možná neměl, nebo může mít chladič nedostatečný pro 700R4.
* Vazba posunu: Nastavení táhla nebo lanka bude muset být zcela změněno, aby vyhovovalo mechanismu řazení 700R4.
Stručně řečeno, i když je to fyzicky možné, výměna 700R4 za TH400 je velký podnik vyžadující specializované znalosti a nástroje. Není to jednoduchá výměna pro průměrného mechanika a je nejlepší ji svěřit profesionální dílně s převodovkami, která má zkušenosti s touto specifickou přestavbou. Náklady na díly a práci by mohly snadno přesáhnout náklady na přestavěné 400 TH. Pečlivě zvažte, zda přínosy převažují nad významným časem, úsilím a náklady.
