* Nízké napětí/elektrické problémy: To je velmi častý viník. Akt řazení může způsobit značné elektrické zatížení systému. Pokud je baterie slabá, alternátor se správně nenabíjí nebo jsou uvolněné nebo zkorodované spoje, motor může na okamžik ztratit výkon, když je během směny na elektrický systém kladen zvláštní požadavek. Zkontrolujte napětí baterie (mělo by být vyšší než 12,6 V, když neběží), výstup alternátoru a všechny kabely baterie a zemnící kabely z hlediska koroze a těsnosti.
* Problémy s přenosem: Mohou to způsobit problémy v samotném přenosu. Selhání měniče točivého momentu, problém s elektromagnety řazení (odpovědné za ovládání řazení) nebo nízká hladina převodové kapaliny mohou vést k zastavení motoru během řazení. Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny (ujistěte se, že je správná a kapalina je čistá a červená, není hnědá nebo páchne spáleninou) a nechte převodovku zkontrolovat, zda nevykazuje nějaké vnitřní problémy.
* Neutrální bezpečnostní spínač: Tento spínač zabraňuje nastartování motoru, pokud není volič převodovky v poloze Park nebo Neutrál. Vadný bezpečnostní spínač neutrálu nemusí správně registrovat řazení, což způsobí, že motor ztratí výkon nebo se vypne, protože PCM (Powertrain Control Module) detekuje nesprávnou polohu převodového stupně. To se dá poměrně snadno otestovat a vyměnit.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Tyto snímače jsou klíčové pro časování motoru. Pokud jeden selže nebo poskytuje přerušované signály, motor může ztratit synchronizaci a vypnout se, zejména při zatížení řazení. Tyto jsou méně pravděpodobné, ale stojí za zvážení, pokud budou ostatní kontroly prázdné.
* Problémy s palivovým systémem: I když je méně pravděpodobné, že způsobí zablokování *pouze* při řazení, mohou přispět problémy s palivovým čerpadlem, palivovým filtrem nebo vstřikovači. Slabé palivové čerpadlo může mít problémy s dodáním dostatečného množství paliva při zvýšené zátěži, což způsobí zablokování během směny. Zkontrolujte tlak paliva.
* Problémy PCM: Špatně fungující PCM (počítač řídící motor a převodovku) může způsobit nevyzpytatelné chování, včetně zadrhávání během řazení. Obvykle se jedná o diagnózu poslední možnosti, po vyloučení jiných častějších problémů.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napětí baterie a připojení.
2. Prohlédněte a zkontrolujte hladinu a stav převodové kapaliny.
3. Vyzkoušejte neutrální bezpečnostní spínač (relativně snadný kutilský úkol).
4. Nechte převodovku naskenovat na diagnostické poruchové kódy (DTC) pomocí skeneru OBD-II kompatibilního s nákladními vozy Powerstroke. To často odhalí konkrétní problém.
5. Pokud kódy DTC ukazují na elektrické problémy nebo problémy se senzory, zkontrolujte senzory CKP a CMP.
Je důležité, aby to bylo diagnostikováno a opraveno okamžitě. Pokračování v jízdě s tímto problémem může způsobit další poškození převodovky nebo jiných součástí. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, doporučujeme profesionální diagnostiku.
