* Selhání systému PCV: Systém PCV je navržen tak, aby odstranil tlak v klikové skříni a vyfukované plyny (nespálené palivo a olejové páry). Pokud je systém ucpaný nebo nefunkční, v klikové skříni se vytváří tlak. Tento tlak může tlačit olej přes těsnění (jako těsnění krytu ventilů nebo dokonce pístní kroužky, pokud je to těžké) a do sacího systému, včetně čističe vzduchu. Rozprašování a téměř zastavení jsou pravděpodobně způsobeny olejovou směsí vzduchu a paliva, která narušuje spalování.
* Možní viníci v systému PCV:
* Ucpaný ventil PCV: Toto je nejčastější viník. Ventil reguluje tlak v klikové skříni, a pokud je zablokován nebo omezen, tlak se zvyšuje.
* Ucpané nebo poškozené hadice: Hadice spojující ventil PCV se sacím potrubím a klikovou skříní mohou zkřehnout, prasknout nebo se zablokovat úlomky, což brání správné ventilaci.
* Úniky vakua: Netěsnost ve vakuovém systému může také narušit správnou činnost systému PCV, což vede ke zvýšenému tlaku v klikové skříni.
* Opotřebené těsnění víka ventilu: Netěsné těsnění víka ventilu umožňuje únik oleje a vnikání do ventilačního systému klikové skříně.
* Další méně pravděpodobné možnosti (ale stále stojí za zvážení):
* Selhání pístních kroužků: I když je méně pravděpodobné, že *okamžitě* způsobí olej v čističi vzduchu, silně opotřebené pístní kroužky mohou vést k nadměrnému profukování, což může mít za následek olej v sání. To by pravděpodobně doprovázely další příznaky, jako je nadměrný modrý kouř z výfuku.
* Problémy s olejovým čerpadlem: Vadné olejové čerpadlo by mohlo vést k nadměrnému tlaku, ale je méně pravděpodobné, že přímo způsobí olej ve skříni čističe vzduchu. Spíše by to způsobilo varování při nízkém tlaku oleje.
Co dělat:
1. Zkontrolujte ventil PCV: Toto je nejjednodušší a nejlevnější kontrola. Najděte ventil PCV (obvykle malý, obvykle plastový ventil na krytu ventilu) a zkuste ventilem jemně pohnout. Pokud je tuhý nebo se volně nepohybuje, vyměňte jej.
2. Zkontrolujte všechny hadice spojené se systémem PCV: Hledejte praskliny, zalomení nebo ucpání v hadicích připojených k ventilu PCV a sacímu potrubí. Vyměňte všechny poškozené hadice.
3. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: To vyžaduje více zkušeností, ale hledejte všechna uvolněná nebo odpojená vakuová vedení. V případě potřeby s tím může pomoci mechanik.
4. Prohlédněte těsnění krytu ventilu: Zkontrolujte, zda kolem těsnění víka ventilu neuniká olej. Netěsné těsnění by umožnilo vniknutí oleje do systému.
5. Pokud problém přetrvává i po kontrole výše uvedeného: Mechanik možná bude muset provést důkladnější kompresní test nebo jiné diagnostické testy, aby vyloučil závažnější problémy s motorem, jako jsou opotřebované pístní kroužky.
Nejprve začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími řešeními (ventil a hadice PCV), než přejdete ke složitějším a potenciálně nákladným opravám. Ignorování problému může vést k vážnému poškození motoru.
