* Výběr správného kompresoru: Kompresor sám o sobě musí být schopen produkovat alespoň 15 psi zvýšení. To závisí na zdvihovém objemu (velikosti), účinnosti a rozsahu otáček motoru. Menší kompresor může mít potíže s dosažením 15 psi, zatímco větší jej může snadno překročit.
* Velikost kladky: Velikost hnací řemenice kompresoru výrazně ovlivňuje plnicí tlak. Menší řemenice roztočí kompresor rychleji, čímž se zvýší výkon. Větší kladka jej zpomaluje a snižuje tak boost. Dosažení tlaku 15 psi často vyžaduje použití menší kladky, než je konfigurace pažby. To však zvyšuje namáhání kompresoru a souvisejících součástí.
* Ladění systému řízení motoru (EMS): To je naprosto zásadní. EMS (např. ECU) řídí dodávku paliva, časování zapalování a další parametry. Pro bezpečný provoz při 15 psi musí být EMS pečlivě vyladěn odborníkem, aby poskytoval správné množství paliva a načasování zapalování, aby se zabránilo detonaci (klepání motoru), které může způsobit katastrofální poškození motoru. To vyžaduje specializovaný software a vybavení. Špatně vyladěný systém na 15psi je recept na poruchu motoru.
* Intercooler (často vyžadován): Při tlaku 15 psi bude vzduch stlačený kompresorem velmi horký. K ochlazení stlačeného vzduchu před vstupem do motoru je téměř vždy nutný mezichladič. Horký, hustý vzduch je méně účinný a náchylnější k detonaci.
* Podpůrné úpravy: Vysoké úrovně zesílení (např. 15 psi) často vyžadují další úpravy, jako například:
* Vylepšené vstřikovače paliva: K pokrytí zvýšené poptávky po palivu.
* Vysokoprůtokové palivové čerpadlo: Abychom drželi krok se zvýšenou poptávkou.
* Zesílené ojnice a písty: Pro zvládnutí zvýšeného namáhání motoru.
* Vylepšený výfukový systém: Pro snížení protitlaku.
Stručně řečeno, provoz kompresoru na 15 psi není jednoduchý proces. Vyžaduje to kombinaci výběru hardwaru (přeplňovač, řemenice, mezichladič atd.) a sofistikovaného softwarového ladění (ladění EMS) někým, kdo má rozsáhlé zkušenosti s nucenými indukčními systémy. Pokus o to bez patřičných odborných znalostí je extrémně riskantní a může vést k vážnému poškození motoru. Jakékoli výrazné vylepšení vylepšení vždy konzultujte s profesionálním tunerem.
