Zde je důvod:
* Hloubka posunu: Olejová vana s dvojitou vanou na Mustangu 5.0 je výrazně hlubší než olejové vany běžně používané u nákladních vozidel řady F té doby. Dodatečná hloubka přímo souvisí s konstrukcí se dvěma jímkami potřebnými pro vysoce výkonné zatáčení.
* Výška mezi členy: Rám a příčná vzpěra v '68-'72 F100 nejsou určeny pro spodní profil maloblokového Fordu, který byl původně určen pro tento nákladní automobil. Stávající příčný nosník bude téměř jistě zasahovat do spodní části hlubší pánve Mustangu.
* Umístění montáže motoru: I kdybyste mohli pánev nějak namontovat, držáky motoru a jejich umístění vzhledem k příčnému nosníku budou pravděpodobně nekompatibilní.
K úspěšné instalaci Mustangu 5.0 do staršího F100 budete téměř jistě potřebovat:
* Jiná olejová vana: Budete potřebovat mělčí olejovou vanu specifickou pro nákladní automobil navrženou k vyčištění příčného nosníku F100. Ty jsou k dispozici od několika dodavatelů na trhu s náhradními díly. Některé dokonce nabízejí "vyčištěnou" pánev pro maximalizaci vůle pro konkrétní výměny motoru.
* Možné úpravy rámce: Možná budete muset upravit nebo vyříznout rám nebo příčnou vzpěru, aby se přizpůsobila motoru a olejové vaně. Toto je významný úkol, který vyžaduje svařování a potenciálně oslabuje integritu rámu, pokud není provedeno správně.
* Vlastní držáky motoru: Pravděpodobně budete potřebovat vlastní držáky motoru, abyste správně umístili motor a převodovku.
Stručně řečeno, i když je to *možné* s rozsáhlou úpravou, přímé přišroubování Mustangu 5.0 s jeho dvojitou olejovou vanou do '68-'72 F100 je vysoce nepravděpodobné. Je to projekt, který by vyžadoval značné výrobní a mechanické znalosti.
