1. Netěsnosti vakua: Značný únik vakua může způsobit nepravidelný chod naprázdno, váhání a zpětný chod. Chudý stav způsobený netěsností může způsobit zpětné vzplanutí přes sání. Závěsné otáčky mohou být způsobeny tím, že motor správně nepřechází mezi rychlostními stupni kvůli nekonzistentní směsi vzduchu a paliva. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé, uvolněné nebo odpojené. Věnujte zvýšenou pozornost hadicím připojeným k sacímu potrubí, karburátoru a posilovači brzd.
2. Problémy s karburátorem: 280ZX používá komplexní karburátor SU nebo Hitachi (v závislosti na modelu). Může nastat několik problémů:
* Znečištěný nebo špatně fungující karburátor: Znečištěný karburátor může vést k nesprávné směsi paliva a vzduchu, což může způsobit zpětné vzplanutí a zavěšení otáček. Často je nutné vyčistit nebo předělat karburátor.
* Problémy s plovoucí úrovní: Nesprávná hladina plováku může způsobit buď bohatý nebo chudý stav. Nízká hladina plováku povede k chudému stavu a zpětnému pálení.
* Zaseknutý nebo špatně fungující sytič: Zaseknutá tlumivka může také způsobit bohatý stav, což vede ke zpětnému zapalování. Ujistěte se, že sytič funguje správně.
* Problémy s vakuovou membránou: Karburátor používá k ovládání různých funkcí vakuové membrány. Pokud jsou tyto membrány roztržené nebo netěsné, může to ovlivnit dodávku paliva.
3. Problémy se zapalovacím systémem:
* Problémy s distributory: Opotřebený uzávěr rozdělovače, rotor nebo hroty (pokud stále používá hroty místo elektronického zapalování) mohou způsobit vynechání zapalování, což vede ke zpětnému zapalování a hrubému chodu.
* Problémy zapalovací cívky: Slabá nebo vadná zapalovací cívka může mít za následek slabé jiskry, které přispívají k vynechání zapalování.
* Opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Opotřebované zapalovací svíčky nebo kabely mohou také způsobit vynechání zapalování. Zkontrolujte znečištění, opotřebení a správnou mezeru.
* Problémy s načasováním: Nesprávné načasování zapalování může výrazně ovlivnit výkon motoru a způsobit zpětné zapalování.
4. Omezení výfukového systému: Ucpaný katalyzátor nebo omezení výfukového systému může zvýšit protitlak a způsobit zpětné pálení, i když je méně pravděpodobné, že způsobí kolísání otáček mezi převody.
5. Problémy s dodávkou paliva:
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé nebo vadné palivové čerpadlo nemusí poskytovat dostatečný tlak paliva a způsobovat chudou směs.
* Ucpaný palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, podobně jako slabé palivové čerpadlo.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s jednoduchými věcmi: Nejprve zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zapalovací svíčky a kabely. Toto jsou nejjednodušší a nejlevnější kontroly.
2. Poslouchejte pozorně: Umístění zpětného ohně může napovědět. Zpětný vzplanutí přes sání je obvykle problém s palivem nebo zapalováním.
3. Zkontrolujte tlak paliva: Pokud je to možné, zkontrolujte tlak paliva, abyste se ujistili, že je v rámci specifikace.
4. Prohlédněte karburátor: Hledejte známky nečistot, netěsností nebo poškození. V případě potřeby zvažte přestavbu nebo výměnu.
5. Otestujte systém zapalování: Zkontrolujte rozdělovač, zapalovací cívku, zapalovací svíčky a vodiče. Profesionální mechanik může často tyto komponenty otestovat efektivně.
Důležitá poznámka: Práce na palivovém a zapalovacím systému vyžadují opatrnost. Buďte si vědomi možného nebezpečí požáru. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto oprav sami, je nejlepší poradit se s kvalifikovaným mechanikem specializovaným na klasická auta, zejména Datsuny této doby. Mají zkušenosti a nástroje ke správné diagnostice a opravě těchto druhů problémů.
