Zde jsou některé možné příčiny, od menších po velké:
Drobné (a doufejme, že příčina):
* Netěsnost těsnění víka ventilu: Toto je běžná a relativně levná oprava. Olej prosakuje z horní části motoru.
* Netěsnost těsnění olejové vany: Další celkem běžná a zvládnutelná oprava, zatékání zespodu motoru.
* Netěsnost zadního hlavního těsnění: To je pracnější, ale stále to nemusí být nutně katastrofické. Vytéká ze zadní části klikového hřídele, kde se setkává s převodovkou. To je pravděpodobnější u vozů s nízkým nájezdem kilometrů, které dlouho seděly.
Vážnější (vyžaduje okamžitou pozornost):
* Prasklý blok motoru nebo hlava: Toto je hlavní problém vyžadující významnou opravu nebo výměnu. Úniky by byly pravděpodobně významnější než „malá místa“.
* Selhání olejového čerpadla: I když je nepravděpodobné, že by se projevily jen jako malé skvrny, selhání olejového čerpadla je extrémně vážné a může vést ke katastrofické poruše motoru. Zkontrolujte tlak oleje.
* Interní netěsnost motoru: Něco uvnitř, jako prasklý píst nebo opotřebené kroužky, může unikat olej do spalovací komory (což vede k modrému kouři) nebo jinam uvnitř motoru. To by se pravděpodobně projevilo více než jen malými ropnými skvrnami.
Co dělat:
1. Určete umístění úniku (úniků). Důkladně vyčistěte motor a poté auto na krátkou dobu nechte běžet. Poté pečlivě zkontrolujte motor, abyste zjistili, odkud olej pochází. Fotografujte.
2. Pravidelně kontrolujte hladinu oleje. Výrazný pokles hladiny oleje ukazuje na větší problém.
3. Zkontrolujte tlak oleje. Nízký tlak oleje naznačuje vážný problém s olejovým čerpadlem nebo mazacím systémem.
4. Poraďte se s mechanikem specializujícím se na klasická auta. Budou mít zkušenosti s těmito motory a budou schopni správně diagnostikovat problém. Pokus o opravu sám bez patřičných zkušeností by mohl věci zhoršit.
Vzhledem ke stáří a nízkému počtu najetých kilometrů se důrazně doporučuje důkladná kontrola kvalifikovaným mechanikem, aby se předešlo možnému poškození a nákladným opravám. Nejezděte s autem intenzivně, dokud ho nenecháte odhlásit. Nízký kilometrový výkon naznačuje, že mnoho těsnění a těsnění motoru může být stárnutím křehké, takže jsou náchylnější k netěsnosti než u motoru s vyšším počtem najetých kilometrů.
