* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejčastější viník. Profouknuté nebo netěsné těsnění hlavy umožňuje, aby se chladicí kapalina dostala do válců, mísila se se spalovacím procesem a z výfuku produkovala bílý, zapařený kouř. Můžete také vidět mléčný olej (olej, který vypadá jako mléčný koktejl) na měrce nebo ztrátu chladicí kapaliny bez viditelných úniků.
* Prasknutá hlava válce: Prasklina v hlavě válců může také umožnit prosakování chladicí kapaliny do válců. To je často doprovázeno dalšími příznaky, jako je přehřívání nebo nízká komprese v jednom nebo více válcích.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté, ale prasklý blok motoru může také způsobit únik chladicí kapaliny do válců. Obvykle se jedná o velmi vážnou a nákladnou opravu.
* Zkroucená hlava válce: Přehřátí může deformovat hlavu válců a způsobit, že již nebude správně těsnit proti těsnění hlavy.
Důležité úvahy:
* Sladká vůně: Pokud má bílý kouř sladkou vůni, silně to naznačuje chladicí kapalinu. Výfukový kouř z hořícího oleje má obvykle jiný, štiplavější zápach.
* Množství kouře: Malé množství bílého kouře při studeném startu, zejména ve vlhkém počasí, může být kondenzací. Problémem je však přetrvávající nebo silný bílý kouř.
* Další příznaky: Věnujte pozornost dalším příznakům, jako je přehřívání, ztráta chladicí kapaliny, mléčný olej, nízký výkon motoru nebo hrubý chod. Ty mohou pomoci určit příčinu.
Co dělat:
Ne pokračujte v jízdě autem, pokud vidíte přetrvávající bílý kouř. Jízda s únikem chladicí kapaliny může způsobit vážné poškození motoru. Okamžitě svěřte auto mechanikovi, aby provedl řádnou diagnostiku a opravu. Ignorování problému může vést k nákladné přestavbě nebo výměně motoru.
