* Automatická sytič (termo-voskový pohon): Toto je primární komponent, který řídí volnoběžné otáčky za studena. Jak se motor zahřívá, vosk v vložce sytiče taje, čímž se postupně snižuje omezení proudění vzduchu a snižují se otáčky volnoběhu. Nemůžete to přímo upravit. Špatně fungující sytič (zaseknutý otevřený nebo zavřený) je nejpravděpodobnějším viníkem příliš vysokého nebo nízkého studeného volnoběhu. Pokud se lepí, může vyžadovat výměnu nebo čištění (s opatrností, protože jsou choulostivé).
* Měřič průtoku vzduchu (AFM): To měří množství vzduchu vstupujícího do motoru a hraje roli ve výpočtech dodávky paliva. Špatně fungující AFM může vést k nesprávnému studenému volnoběhu. Je důležité, aby AFM byl čistý a fungoval správně. Čištění čističem MAF je někdy účinné, ale může být nutná výměna.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): I když nemá přímý vliv na volnoběh za studena tolik jako sytič a AFM, vadný TPS může narušit celkové řízení motoru a nepřímo tak ovlivnit volnoběžné otáčky za studena.
* Počítač (ECU): ECU přijímá vstup z AFM, TPS a dalších senzorů, které ovlivňují směs paliva a volnoběžné otáčky. Problémy s ECU jsou méně pravděpodobné, že budou jedinou příčinou vysokého studeného volnoběhu, ale nefunkční ECU to skutečně může ovlivnit.
Proto se přímé snížení otáček při volnoběhu za studena u 1991 22R nedoporučuje bez vyřešení potenciálních základních problémů. Místo toho se zaměřte na odstraňování problémů s těmito součástmi:
1. Zkontrolujte sytič: Sledujte jeho činnost při zahřívání motoru. Zavírá se úplně za studena a postupně se otevírá? Pokud ne, máte podezření na vadnou tlumivku.
2. Vyčistěte AFM: Používejte specializovaný čistič MAF (NE čistič sacharidů). Opatrně vyčistěte senzorový prvek podle pokynů.
3. Zkontrolujte TPS: Ujistěte se, že se pohybuje hladce a hlásí ECU správné napětí (podrobnosti najdete v návodu k opravě). Testování TPS se nejlépe provádí pomocí multimetru.
4. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Netěsnosti podtlaku mohou výrazně ovlivnit volnoběžné otáčky. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo uvolněná spojení.
5. Diagnostika ECU: To je obtížnější. Bude potřeba OBDI skener (pokud je pro tento systém k dispozici) nebo profesionální mechanik.
Ve zkratce: Nepokoušejte se přímo upravovat nic související s otáčkami naprázdno. Opravte základní problém způsobující vysoký studený volnoběh – vadná součást je mnohem pravděpodobnější než jednoduchý seřizovací šroub. Během tohoto procesu bude vaším nejlepším přítelem příručka pro opravy specifická pro vaši Toyotu 22R z roku 1991.
