* Těsnění dříku ventilu: Pokud je kouř modrošedý a objeví se jen krátce po nastartování, pravděpodobným viníkem je opotřebovaná těsnění dříku ventilu. Tato těsnění zabraňují prosakování oleje přes dřík ventilu do spalovací komory. Když je motor studený, olej se může hromadit a spálit během počátečního zahřívání, což způsobí dočasný kouř.
* Vedení ventilů: Podobně jako u těsnění dříků ventilů mohou opotřebovaná vodítka ventilů také umožnit únik oleje do spalovací komory. To by se také projevilo jako modrošedý kouř, pravděpodobněji během spouštění a pravděpodobně při velkém zatížení.
* Ventil PCV (pozitivní odvětrání klikové skříně): Špatně fungující ventil PCV může umožnit nahromadění nadměrného tlaku v klikové skříni a vhánění oleje do sacího potrubí. To může vést ke spalování oleje a kouře, které je často znatelnější při spuštění.
* Další možnosti: I když je to méně pravděpodobné, pokud kouř rychle zmizí, další problémy, jako je mírně netěsné těsnění hlavy (ačkoli obvykle trvalejší kouř) nebo dokonce kondenzace ve výfukovém systému (zejména v chladných a vlhkých podmínkách), mohou přispívat ke krátkému kouři při spuštění.
Proč to není automaticky ventil: Skutečnost, že kouř rychle mizí, snižuje pravděpodobnost velkého problému s ventily. Vážně poškozený ventil by měl obvykle za následek konzistentní silný kouř.
Co dělat: Pokud je kouř pouze dočasný a neobjevuje se často, nemusí vyžadovat okamžitou pozornost. Je však dobré to sledovat. Pokud se kouř stává častějším nebo silnějším nebo pokud si všimnete jiných příznaků (jako je spotřeba oleje, ztráta výkonu nebo neobvyklé zvuky), je důležité, aby problém diagnostikoval mechanik. Mohou provést kompresní test, test úniku a vizuální kontrolu, aby určili příčinu.
