* Chyba systému PCV: Systém PCV je navržen tak, aby odváděl výfukové plyny (spalné plyny, které unikají kolem pístních kroužků) z klikové skříně. Tyto plyny jsou vedeny zpět do sacího potrubí ke spálení. Pokud je ventil PCV ucpaný, otevřený nebo je systém jinak zablokován, tyto plyny vytvoří tlak v klikové skříni. Tento tlak vytlačí vzduch nejsnazší únikovou cestou – olejovým uzávěrem.
* Opotřebované pístní kroužky: Nadměrné foukání samo o sobě znamená problém. Opotřebované pístní kroužky umožňují, aby do klikové skříně uniklo více spalin, čímž se zvyšuje tlak. Toto je vážnější problém než jednoduchý problém s ventilem PCV.
* Únik těsnění hlavy (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, vzhledem k absenci dalších příznaků (jako je chladicí kapalina v oleji nebo olej v chladicí kapalině), netěsnost těsnění hlavy *může* přispět ke zvýšenému tlaku v klikové skříni, pokud dovoluje spaliny vstupovat do klikové skříně. Obvykle byste však viděli další zjevnější známky selhání těsnění hlavy.
* Ucpaná odvzdušňovací hadice: Ventilační systém klikové skříně může mít ucpanou odvzdušňovací hadici, která brání správnému odvětrání.
Co dělat:
1. Zkontrolujte ventil PCV: To je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou je třeba zkontrolovat jako první. Najděte ventil PCV (obvykle malý ventil na krytu ventilu) a zkontrolujte jej. Může být ucpaný kalem nebo zaseknutý. Zkuste na něj jemně poklepat, abyste zjistili, zda se volně pohybuje. Jeho výměna je relativně levná.
2. Zkontrolujte odvzdušňovací hadice: Pečlivě zkontrolujte všechny hadice spojené s ventilačním systémem klikové skříně, zda nejsou ucpané nebo poškozené.
3. Vyhledejte další příznaky: I když jste neviděli úniky, pečlivě zkontrolujte motor, zda nevykazuje známky úniku oleje nebo chladicí kapaliny, stejně jako neobvyklé zvuky nebo problémy s výkonem.
4. Test komprese: Zkouška komprese pomůže určit stav vašich pístních kroužků. Nízká komprese v jednom nebo více válcích poukazuje na opotřebované kroužky.
5. Test úniku: Test úniku je ještě přesnější než test komprese a dokáže přesně určit, kde komprese uniká (za kroužky, ventily atd.).
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku a opravu. Ignorování tohoto problému může vést k vážnějšímu poškození motoru. Nadměrný tlak v klikové skříni by mohl časem poškodit těsnění, těsnění a dokonce i samotný motor.
