* Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač sděluje počítači motoru polohu škrticí klapky. Špatně fungující TPS může vysílat nesprávné signály, což vede k tomu, že motor obdrží povel pro plný plyn, i když není pedál plynu úplně sešlápnut.
* Vadný snímač polohy pedálu akcelerátoru (APPS): Podobně jako u TPS, APPS monitoruje polohu plynového pedálu. Porucha zde může mít za následek i nechtěný plný plyn.
* Chybná funkce tempomatu: Problém se systémem tempomatu, zejména zaseknutý nebo nefunkční ovladač, může způsobit zrychlení vozu na plný plyn.
* Zaseknutý kabel plynu (starší modely): Sebringy s plynovým lankem (starší modely) mohou mít lanko zaseknuté nebo zaseknuté, což mu brání v návratu do klidové polohy.
* Problémy s tělesem škrticí klapky: Znečištěné nebo poškozené tělo škrticí klapky může bránit správnému ovládání škrticí klapky.
* Problém s počítačem/ECU: Řídicí jednotka motoru (ECU) může mít softwarovou závadu nebo vnitřní poruchu, která způsobí, že zadá plný plyn.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit různé funkce motoru, což může vést k nepravidelnému chování škrticí klapky.
* Problémy s kabeláží: Zkraty nebo poškozené kabely související se systémem ovládání škrticí klapky mohou vést k neočekávanému plnému plynu.
Pokud auto vykazuje toto chování, je nesmírně důležité NEŘIDIT. Pokračování v jízdě může způsobit nehodu. Měli byste jej nechat odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi pro diagnostiku a opravu. Budou moci používat diagnostické nástroje k určení přesné příčiny a bezpečnému odstranění problému.
