* Sací potrubí: Nejviditelnějším rozdílem je konstrukce sacího potrubí. „V2“ (dřívější verze) měl jednodušší, konvenčnější design. „V3“ (pozdější verze) se vyznačoval přepracovaným sacím potrubím, často popisovaným jako „modulární“ nebo „tříventilový“ design. Tato tříventilová konstrukce (dva sací a jeden výfukový ventil na válec) měla za cíl zlepšit účinnost a výkon.
* Hlavy válců: I když to není zcela odlišné, hlavy válců jsou odlišné, aby vyhovovaly tříventilovému systému ve V3. Tříventilový systém umožňoval lepší proudění vzduchu a spalování.
* Výkon a točivý moment: V3 obecně produkoval o něco více koňských sil a točivého momentu než V2, i když přesná čísla se liší v závislosti na konkrétním roce a použití. Zlepšení nebyla nijak dramatická, ale znatelná.
* Emise: Motor V3 obsahoval vylepšení pro snížení emisí a vyhovoval přísnějším ekologickým předpisům v pozdějších letech výroby. Pravděpodobně to zahrnovalo změny v systému vstřikování paliva a komponentech pro kontrolu emisí.
* Roky výroby: V2 byl použit dříve ve výrobní sérii 4,6L V8 v F-150, zatímco V3 jej nahradil později. Přesná rozmezí let závisí na modelovém roce F-150 a úrovni výbavy.
Stručně řečeno, „V3“ je vylepšená verze „V2“, která se zaměřuje na postupné zlepšování výkonu, účinnosti a shody s emisemi. Abyste definitivně identifikovali, které máte, musíte se podívat na odlitek motoru nebo nahlédnout do dokumentace vašeho vozidla. Pouhý pohled na sací potrubí je nejjednodušším vizuálním indikátorem, ale přesto byste potřebovali znát tyto dva návrhy, abyste je odlišili.
