* Přebytek paliva: Do válce je vstřikováno příliš mnoho paliva vzhledem k dostupnému kyslíku. Často je to způsobeno vadným vstřikovačem paliva, problémem s palivovým čerpadlem, nesprávným nastavením doplňování paliva (jako je nesprávně seřízený stojan na palivo) nebo ucpaným vzduchovým filtrem omezujícím proudění vzduchu.
* Nedostatek vzduchu: Omezený přívod vzduchu (např. ucpaný vzduchový filtr) omezuje kyslík dostupný pro spalování, což vede k neúplnému spálení paliva.
* Nízká komprese: Pokud je kompresní poměr motoru nízký, směs paliva a vzduchu nebude dostatečně stlačena, aby se vznítila a úplně shořela. To může být způsobeno opotřebovanými pístními kroužky, rýhováním ve válci nebo netěsnostmi těsnění hlavy.
* Špatná atomizace: Pokud palivo není před vstřikováním správně rozprášeno (rozbito na malé kapičky), nebude se účinně mísit se vzduchem, což brání úplnému spalování. To může být způsobeno vadnými vstřikovači.
* Problémy s načasováním: Optimálnímu spalování může bránit i nesprávné načasování vstřiku paliva.
* Zatížení motoru: Zatímco nějaký černý kouř při prudké akceleraci je normální (ačkoli stále nadměrný), trvale nadměrný černý kouř při mírném zatížení ukazuje na problém.
Černý kouř je zkrátka jasným znamením, že se schopností motoru efektivně míchat a spalovat palivo není něco v pořádku. Je důležité tento problém rychle řešit, abyste předešli dalšímu poškození motoru a zlepšili spotřebu paliva.
