1. Zkontrolujte základy (vždy začněte zde!):
* Baterie: Je baterie plně nabitá a kontakty čisté a dotažené? Slabá baterie může způsobit přerušované nebo žádné jiskření. Otestujte napětí přímo na svorkách baterie.
* Bateriové kabely: Zkontrolujte kladný a záporný kabel baterie, zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo přerušené. Vyčistěte nebo vyměňte podle potřeby.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte všechny pojistky související se systémem zapalování (umístění a jmenovité hodnoty naleznete v uživatelské příručce). Zkontrolujte také všechna relé související se zapalováním nebo zapalovacím modulem. Některé nákladní vozy Ford této éry používaly několik relé.
2. Součásti systému zapalování:
* Zapalovací cívka: Vadná cívka neprodukuje vysoké napětí potřebné pro jiskru. Můžete nechat mechanika nebo obchod s autodíly otestovat správnou odolnost. Vizuálně zkontrolujte, zda není prasklý nebo poškozený.
* Modul zapalování (nebo jednotka elektronického řízení zapalování – EICU): Toto je běžný bod selhání u těchto starších nákladních vozů Ford. Vadný modul brání odpálení cívky. Opět platí, že testování je nejlepší přenechat profesionálovi nebo pomocí vhodného měřiče.
* Víko a rotor distributora: Zkontrolujte, zda víčko rozdělovače není prasklé, stopy uhlíku (černé značky) nebo koroze. Rotor by se měl volně otáčet a neměl by vykazovat známky opotřebení nebo poškození. V případě potřeby vyměňte – jedná se o levné díly.
* Zapalovací dráty (dráty zapalovacích svíček): Zkontrolujte kabely, zda nejsou prasklé, roztřepené nebo uvolněné spoje jak u víka rozdělovače, tak u zapalovacích svíček. Prasklý nebo poškozený drát zabrání jiskření. Obvykle postačí jednoduchá vizuální kontrola, ale ověření jiskrovou zkoušečkou lze ověřit.
* Zapalovací svíčky: I když je nepravděpodobné, že to bude *jediná* příčina žádné jiskry (protože by došlo k přerušovanému jiskření, pokud by byly špatné), opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky mohou zabránit silné jiskře. Zkontrolujte je a v případě potřeby vyměňte.
3. Snímač polohy klikového hřídele (CKP Sensor):
* Snímač CKP říká zapalovacímu modulu, kdy má zapálit jiskru. Vadný snímač CKP může jiskření zcela zabránit. Toto je klíčová část ke kontrole, zejména proto, že dostáváte palivo. K diagnostice budete pravděpodobně potřebovat multimetr nebo diagnostický nástroj.
4. Zapojení a připojení:
* Sledujte kabeláž od spínače zapalování k cívce, rozdělovači a dalším součástem zapalování. Hledejte přerušené dráty, korozi nebo uvolněné spoje.
5. Testování (pokud máte nástroje):
* Spark Tester: Toto je nejlepší způsob, jak definitivně určit, zda cívka produkuje jiskru.
* Multimetr: Pomocí multimetru zkontrolujte napětí na cívce a otestujte kontinuitu a odpor různých součástí zapalování.
Důležité úvahy:
* Profesionální diagnostika: Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozidla, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava mohou vést k dalším škodám.
* Informace specifické pro rok: Systém zapalování nákladního vozu Ford 5,8L z roku 1990 je složitý. Vyhledejte si schéma zapojení a příručku pro opravy specifické pro váš rok a model. Tyto diagramy jsou obvykle k dispozici online nebo v obchodech s autodíly.
Systematickou kontrolou těchto oblastí byste měli být schopni izolovat příčinu stavu bez jiskry. Nejprve pamatujte na bezpečnost – před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie.
