* Motor řízení volnoběhu (IAC): Tento malý motor reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Znečištěný nebo vadný motor IAC může motoru bránit v udržování stálých volnoběžných otáček. Může být zalepený, špinavý nebo selhal vnitřně.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS sděluje počítači polohu škrticí klapky. Vadný TPS může poskytovat nepřesné údaje, což způsobí, že počítač poskytuje nesprávné směsi paliva a vzduchu při volnoběhu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF může vést k chudé směsi vzduchu a paliva, což způsobí zastavení motoru při volnoběhu.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost v podtlakovém systému může narušit proudění vzduchu do motoru, což ztěžuje udržování volnoběhu. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nemají praskliny, díry nebo uvolněné spoje. Věnujte zvýšenou pozornost hadici posilovače brzd.
* Problémy s tlakem paliva: I když je menší pravděpodobnost, že motor zemře *pouze* při uvolnění plynového pedálu, nízký tlak paliva může přispívat ke špatnému volnoběhu. Může to být způsobeno vadným palivovým čerpadlem, ucpaným palivovým filtrem nebo jinými problémy palivového systému.
* Ventil PCV: Ucpaný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně může způsobit nadměrné nahromadění tlaku v klikové skříni, což ovlivňuje chod motoru a může vést k problémům s volnoběhem.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí od nejjednoduššího po nejtěžší):
1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Vizuálně zkontrolujte všechny podtlakové hadice. Pozorně poslouchejte v blízkosti sacího potrubí a podtlakového potrubí při běžícím motoru, zda neslyšíte syčení.
2. Vyčistěte motor IAC: Často jde o jednoduchou opravu. Odpojte motor IAC, pečlivě jej očistěte vhodným čističem (často se používá čistič brzd) a znovu jej připojte.
3. Vyčistěte senzor MAF: Použijte čistič snímače MAF (NE čistič brzd) a pečlivě vyčistěte vložku snímače. Buďte něžní!
4. Zkontrolujte TPS: To často vyžaduje multimetr ke kontrole napěťového výstupu v různých polohách škrticí klapky. Chybné čtení často ukazuje na výměnu.
5. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva. Nízký tlak naznačuje problémy s palivovým čerpadlem, filtrem nebo regulátorem.
6. Vyměňte ventil PCV: Relativně levný díl, který lze snadno vyměnit.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, vezměte svůj Jeep ke kvalifikovanému mechanikovi. Budou mít nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a provedení nezbytných oprav. Nesprávná diagnostika může vést ke zbytečným výměnám dílů. Nezapomeňte jasně specifikovat příznaky – že motor naskočí, ale zhasne, pokud není sešlápnut plynový pedál.
