* Funkce měniče točivého momentu: Měnič točivého momentu funguje jako kapalinová spojka mezi motorem a převodovkou. Při zastavení v jízdě motor otáčí měničem momentu, který je v podstatě zablokovaný. Pokud je problém v samotném převodníku (opotřebené lamely spojky, vnitřní poškození), může to způsobit skřípění.
* Šum mizí v pohybu/Neutrální: Když se pohybujete nebo jste v neutrálu, chování měniče točivého momentu se mění. Spojení kapaliny snižuje přímé spojení a broušení již není slyšitelné.
Další možnosti (méně pravděpodobné, ale stojí za zvážení):
* Problémy s přenosem: I když je to vzhledem ke konkrétním okolnostem méně pravděpodobné, problém v samotném přenosu *může* přispět. Silněji však k měniči točivého momentu ukazuje fakt, že při pohybu mizí hluk.
* Problémy s hnací hřídelí/nápravou: Extrémně nepravděpodobné, že by to byla příčina, pokud je hluk přítomen pouze při stojícím pohonu.
Co dělat:
1. Neignorujte to: Pokračování v jízdě s tímto hlukem by mohlo způsobit další poškození a vést k nákladnější opravě.
2. Získejte profesionální diagnostiku: Vezměte svůj Windstar ke kvalifikovanému mechanikovi nebo specialistovi na převodovky. Mohou správně diagnostikovat problém a poskytnout přesný odhad opravy. Pomůže jim přesný popis hluku (broušení atd.).
3. Vyhněte se drsné jízdě: Dokud nebude problém vyřešen, vyhněte se agresivnímu zrychlování nebo prudkému brzdění.
Je velmi vhodné tento problém řešit okamžitě, abyste předešli potenciálně významnému poškození přenosu. Při jeho ignorování hrozí úplné selhání převodovky, což je mnohem nákladnější oprava.
