* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejčastější příčina. Profouknuté těsnění hlavy umožňuje smíchání chladicí kapaliny se spalinami, což má za následek bílý, často sladce páchnoucí kouř.
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako prasklé těsnění hlavy umožňuje prasklina v hlavě válců proniknout chladicí kapalině do spalovací komory.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté než prasklá hlava, ale prasklina v bloku motoru může také vést ke vstupu chladicí kapaliny do spalovací komory.
* Zkroucená hlava válce: Pokřivená hlava válců může bránit správnému utěsnění mezi hlavou a blokem, což umožňuje únik chladicí kapaliny.
* Únik chladicí kapaliny do sacího potrubí: I když není přímo ve spalovací komoře, netěsnost do sacího potrubí může vnést chladicí kapalinu do nasávaného vzduchu a způsobit bílý kouř.
Je důležité odlišit bílý kouř od jiných typů kouře:
* Modrý kouř: Obvykle označuje hořící olej.
* Černý kouř: Typicky znamená bohatou palivovou směs (příliš mnoho paliva).
Pokud ze zahřátého motoru vidíte bílý kouř, NEPOKRAČUJTE v jízdě. Jízda s chladicí kapalinou ve spalovací komoře může způsobit značné poškození motoru. Nechte jej okamžitě zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, aby diagnostikoval problém a zabránil dalšímu poškození.
